Binäre Optionen Penny Stocks

Wie dies im Gegensatz zu OptionKing 24 Jul 2013 Vor einigen Monaten, Anfang 2013, las ich einen Artikel von einem Penny Stock Promoter, der sagte, dass binäre Optionen sind nur ein Modeerscheinung und wird nicht mit uns für lange. Wo hat dieser Typ Binär-Optionen gibt es seit Jahren. Ich glaube, binäre Optionen sind in jeder Hinsicht überlegen, Penny Aktien. In erster Linie binäre Option Trader investieren in ein Vermögen, das sehr real ist, im Gegensatz zu einem Penny Stock Märchen gegenüber. Penny Jungs prahlen etwa 200 Gewinne, aber sie sagen nicht, dass diese Angebote kommen einmal in einem blauen Mond. Die meisten Penny-Aktien scheinen in Richtung der wertlosen Ebene zu treiben. Wenn Sie bemerken, gibt es Tonnen von Menschen rund um Chatten über Penny Stocks auf Message Boards und in Newslettern und dergleichen. Sehr wenige Leute scheinen, um über binäre Optionen chatten möchten. Warum, weil der Penny Stock Community mit Menschen, die den Preis zu manipulieren versuchen, indem sie über sie geladen wird geladen. Der Penny-Markt ist mit Leuten, die auf der Verkaufsseite positioniert geladen. Sie müssen Leute finden, um sich zu verständigen, um aus ihrem wertlosen Vorrat herauszukommen. Die binäre Option Welt hat Menschen, die echte Händler sind. Ich bevorzuge unsere binäre Optionen Welt viel besser. Zumindest wissen wir, dass wir ein Vermögen handeln, das real ist. Wir können genau wie die großen Jungs handeln, ohne Menschen wie die Penny-Spieler zu verletzen. Binäre Optionen sind Penny-Aktien in jeder Form, Form und Form überlegen. Zu diesem ehemaligen Penny-Aktienhändler sind binäre Optionen ein großer Atem an frischer Luft. Wie dies im Gegensatz zu Tripack 24 Jul 2013 Nun, ich dont wirklich argumentieren, im Vergleich zu Penny Aktien vielleicht aber nicht unbedingt im Vergleich zu Forex. Es ist eine gemeinsame Sache für uns alle zu versuchen, unsere Einträge zu verbessern, aber das primäre Ziel ist es, Sie mit genügend Munition halten, um den Handel fortzusetzen. Binäre Optionen ist sehr gefährlich in Bezug auf diesen Aspekt, wie Sie kaum kontrollieren können, sobald ein Handel platziert ist, können Sie aber wieder ihre ein neuer Handel mit einem festen Ablauf. Von dem, was ich bemerkte, ow Erfahrung, mit Spot Forex oder CFDs oder Nadex etc können Sie Ihren Handel kontrollieren, so dass Sie viel besser in der Kontrolle, insgesamt sind. Spot mit einem anständigen Hebel (keine Notwendigkeit, übertrieben zu werden) wird wahrscheinlich erhalten Sie in einige anständige und vor allem con-sis-Zelt Gewinnmitnahmen Routine mit Drawdowns natürlich, aber nicht so viel wie mit Bins. Auch weniger intensiv, da Sie Profit laufen lassen können. Ok, es ist nur meine eigene Erfahrung hierPenny Stocks Vs. Optionen-Was ist besser zu handeln Sie wollen den Handel an der Börse beginnen. Das Stichwort hier beginnt. Wenn die meisten neuen Händler beginnen zu handeln, haben sie nicht massive Mengen an Geld zu arbeiten. Aus diesem Grund erkennen sie schnell, dass sie nicht über die Kontengröße in der Lage, große Tafel Aktien wie Apple und Netflix handeln. Aus diesem Grund gehen viele Händler auf eine Suche nach etwas, das mit ihrer Situation helfen kann. Nach dem Durchlaufen von Suchmaschinen und anderen Formen der Internet-Suche, viele Male werden sie in Penny-Aktien aufgrund der Versprechen der großen Kontoerweiterung mit wenig Geld erforderlich gezogen. Es wäre nicht schockieren mich überhaupt, wenn Sie schon einen Blick auf Penny Stocks, da sie eine viel niedrigere Kosten für die Einreise haben und können diejenigen, die aus der Charts Gewinne versprochen haben. Meine eigentliche Frage an Sie ist dies: haben Sie einen Blick auf Optionen Vielleicht haben Sie Arent sicher, was der Unterschied ist Lesen Sie weiter, wie Ill die Unterschiede zwischen Penny-Aktien und Optionen, so dass Sie die beste Entscheidung für Ihre persönlichen Handelsplan und Ziele treffen können. Ive gebrochen dieser Vergleich in neun verschiedenen Abschnitten, können nur nehmen es Abschnitt für Abschnitt und Kranke Adresse Penny Stocks und Optionen in jedem Abschnitt. CommissionsFeesRegulations Beim Trading sowohl Penny Stocks und Optionen, vorausgesetzt, Sie haben einen Discount-Broker. Die Gebühren sind praktisch die gleichen, so dass die Kosten des Handels ist eine Waschung. Sicher, einige Broker sind besser als andere für Penny-Aktien wie einige Broker sind besser als andere für Optionen, aber alles in allem, wenn Sie den richtigen Makler für das, was Sie wollen, um Handel, seine eine passende Match zu finden. Aber . Mit Penny-Aktien sind Sie durch die Muster-Day-Trader-Regel beschränkt, die Sie auf nur drei Tage-Trades pro Woche begrenzt, wenn Ihr Konto unter 25k ist. Mit Optionen sind Sie nicht dieser Regel unterworfen (lernen Sie, wie man das Muster Tag Handel Regel mit Optionen zu vermeiden) Wenn es um Vorschriften geht, Optionen gewinnt, Hände nach unten. Anzahl der Trading-Chancen Was ich meine, wenn ich Chancen sage Nun einfach gesagt, bedeutet dies die Häufigkeit, in der eine tragfähige Handelslage kommt, wo man realistisch Geld verdienen könnte. In der Penny-Aktien-Welt kann eine bestimmte Aktie monatelang zu einer Zeit mit sehr wenig oder keine Bewegung gehen. Es kann manchmal wirklich schwer sein, tatsächlich einen Pfennigbestand zu finden, der sich bewegt und sich für einen Handel einrichtet. Warum ist dies der Fall Von Natur aus ist der Penny-Aktienmarkt sehr illiquide. Was bedeutet, es ist nicht viel Trader Aktivität. Trader müssen untereinander kaufen und verkaufen, um Volumen (Liquidität) zu schaffen, und es gibt einfach nicht große konstante Menge mit Penny-Aktien. Optionen auf der anderen Seite basieren auf Big Board Aktien und ETFs. Mit diesen Arten von stocksETFs gibt es eine konsistente und Routine hohe Menge an Volumen jeden Tag, so dass es viel einfacher, eine Chance, die Ihnen eine realistische Chance, Gewinne aus dem Markt ziehen zu finden. Potenzielle Trade Gewinne Die Faszination der beiden Penny Stocks und Optionen ist die niedrigen Einstiegskosten und hohen Prozentsatz Gewinne, so dass, wenn alle anderen gleich geschaffen wurde, wäre dies eine Krawatte. Für die zahlreichen Fälle von Penny-Aktien, um fair zu sein, können Penny-Aktien, wenn sie sich bewegen können sicherlich machen große Sprünge im Preis. Wenn wir die Dinge in die richtige Perspektive einbeziehen, wenn wir Chancen (siehe oben) in die Gleichung einbringen, sehen wir, dass Optionen die Möglichkeit haben, diese Arten von Gewinnen viel häufiger zuzulassen. Kosten, um in den Handel beteiligt Wie bereits erwähnt ein paar Mal, haben beide Penny-Aktien und Optionen eine ziemlich niedrige Barriere für den Eintritt. Die Kosten für den Handel sind sehr niedrig. In beiden Fällen würden 1.000 oder vielleicht sogar weniger mehr als genug sein, um zu beginnen. Ihr Handelsplan ist an der Barmherzigkeit In der Handelswelt möchten Sie in der Lage sein, sich in Situationen mit so vielen Variablen unverändert wie möglich zu setzen. Wenn es darum geht, Penny Stocks kann dies hart sein. Oft ist das Management ein sehr flakey und nicht im besten Interesse des Unternehmens handeln. Sie sind wirklich auf ihre Gnade, da sie einige knöcherne Ankündigung oder Entscheidung, die einen großen Rückgang der Preise und somit zerstört die Position, die Sie halten und lassen Sie schlappten im Wind. Optionen auf der anderen Seite basieren auf großen Board-Aktien. Dies sind große Unternehmen, die versucht haben und wahre Aufzeichnungen, und werden von einem hoch intelligenten Management-Teams und Board of Directors laufen. Mit anderen Worten, es gibt selten ein Drama mit einem großen Board-Unternehmen. Sie können auf diese Unternehmen rechnen, die gut laufen und nicht die heftigen Schaukeln im Management haben. Mit Penny Stocks, Drama ist ein häufig verwendetes (und rechtmäßig) Wort, um sie zu beschreiben. Wie Fluid ist Trading (Volumen) Fluidity ist ein großes Thema, wenn es um Penny-Aktien kommt. Viele Male, wenn Sie ziehen einen Penny-Aktien-Chart ist der Preis springt über den Platz und das Diagramm als Ganzes erscheint choppy. Ive diskutiert dies ein wenig schon, aber dies ist aufgrund der kleinen und inkonsistente Menge an Volumen der gehandelten Aktien. Dies schafft das Problem der unzuverlässigen technischen Indikatoren. Chart-Muster, und eine Vielzahl von anderen Tools, die Händler zu verwenden versuchen. Optionen, die auf großen Platinen basieren, haben ein viel höheres Volumen. Der beste Weg, dies zu veranschaulichen ist, Ihnen zu sagen, zu gehen und ziehen Sie einen Penny Stock und ein großes Board-Lager, die beide Blick auf die 5-Minuten-Zeitskala. Youll sehen, daß der große Vorstandvorrat ein viel flüssigeres Handelsmuster hat. Der Penny-Aktienmarkt wird sehr choppy aussehen und möglicherweise nicht einmal aussehen wie viel von einem Diagramm überhaupt. Durch mehr Flüssigkeit Entscheidungsfindung und Zuverlässigkeit mit Optionen macht es viel einfacher, Muster und Trends in der Tabelle zu identifizieren. Wie einfach können Sie verkaufen Es gibt zwei Teile eines erfolgreichen Handels, Kauf und Verkauf. Dies scheint sehr offensichtlich, aber es ist der Teil, den die meisten neuen Händler nicht verstehen. Denken Sie daran, Sie können immer kaufen. Aber um zu verkaufen, muss es jemanden geben, der von dir kaufen möchte. Dies ist immer wiederkehrende ich weiß, aber ich hoffe, Sie sehen das massive Problem des Volumens. Da in Penny-Aktien gibt es nicht eine riesige Menge an Volumen, manchmal kann es sehr schwierig sein, einen Käufer für Ihre Penny-Aktien Aktien zu finden, wenn Sie verkaufen möchten, vor allem, wenn Sie in größere Mengen an Geld. Mit Optionen und ihrer höheren Lautstärke gibt es fast immer jemand da draußen suchen, um zu kaufen. Mit anderen Worten, mit einem ökonomischen Begriff, ist es ein sehr effizienter Markt. Geld verdienen Flexibilität Wie viele verschiedene Strategien können Sie Mit Penny-Aktien sind Sie auf nur lange in der Aktie begrenzt. Technisch können Sie kurze Penny-Aktien, aber das Finden der richtigen Broker ist eine ärgerliche Quest am besten. Darüber hinaus sind die Gebühren im Zusammenhang mit kurzfristigen Penny-Aktien (aufgrund der hohen Risiko beteiligt) extrem hoch. Point sein, können Sie nur Geld in Penny-Aktien, wenn der Aktienkurs steigt. Optionen ermöglichen 100 Flexibilität. Ob der Preis steigt oder nach unten, die Art und Weise Optionen strukturiert sind, geben Ihnen die Möglichkeit (Sie haben gesehen, dieses Wort vor) noch profitieren. Um Dinge, die viel mehr zu würzen, mit einigen der erweiterten Options-Strategien können Sie sogar einen Gewinn machen, wenn der Preis der Aktie sitzt immer noch und tut nichts. Lernen Persönlichkeiten Wie jeder erfahrene Trader, der herum gewesen ist, Ihnen sagen wird, hat jeder Vorrat eine Persönlichkeit. Wenn Sie einem Vorrat lang genug folgen, können Sie anfangen, zu erlernen und zu identifizieren mit dieser Persönlichkeit (definiert als, wie der Vorrat neigt, sich zu bewegen) und Gebrauch das zu Ihnen Vorteil. Mit Penny-Aktien ist dies hart und im Wesentlichen unmöglich. In der überwiegenden Mehrheit der Fälle ist die Aktie im Spiel gut für ein paar Tage und vielleicht ein paar Monate, bevor es in Vergessenheit versinkt. Weil Penny-Aktien, die im Spiel sind ständig ändern, macht dieser Zyklus es fast unmöglich, die Persönlichkeit eines bestimmten Bestandes zu identifizieren. Mit Optionen gibt es viele Aktien, die Tag und Tag sind im Einklang mit Aktivität. Daher erlaubt es den Händlern zu erfahren, wie sich der Aktienkurs bewegt. Final Thoughts Wenn ich meine Mathematik richtig, es sieht aus wie haben wir eine Punktzahl von 7 bis 2 zu Gunsten der Optionen. Bedeutet dies, sollten Sie nicht Penny Stocks Absolut nicht, wenn Penny-Aktien passen besser in Ihre Strategie und Plan, dann auf alle Fälle gehen diese Route. Allerdings, basierend auf meiner Erfahrung als Händler und Lehrer, oft Menschen, die aus dem Handel Penny Aktien schließlich verschieben auf Optionen für viele der oben genannten Gründen (und im Gespräch mit diesen Menschen ist, wie Ive gebaut diese Liste). Penny Aktienhändler schließlich krank von müde zu beobachten Farbe trocken, wie sie warten, bis ihre Positionen zu bewegen. Andere werden einfach frustriert, denn wenn sie sicher sind, können sie Aktien kaufen, wenn es Zeit, diese Aktien zu verkaufen (entweder für einen Gewinn oder einen Verlust), kann es in viel mehr als nur einen Klick auf den Verkauf-Button. Alles in allem müssen Sie setzen so viele Chancen zu Ihren Gunsten wie möglich, und die Realität der Situation ist, dass Optionen-Handel ermöglicht Ihnen viel mehr Freiheit, Chance und Flexibilität. Penny Stocks Vs Binär-Optionen Auch ist es nicht wahr, dass sie wollen Teilen Sie es mit Ihrem Geld für Sie. Auf diese Weise müssen Sie nicht mehr einreichen Fotografen für Shutterstock benötigen, um eine Anwendung oder einen anderen entscheidenden Aspekte des erfolgreichen Investors einzureichen. Es gibt in der Regel nicht versucht, ihre Leistung Sie haben zu tune in die Oberseite und machen Anpassungen. Eine Menge von Handel Online Commodity Futures Trading eine Einführung in Forex Trading-Simulationen, die Sie so, dass Sie eine Menge Geld sehr schnell, aber gleichzeitig das größte Problem im Verständnis der besten Sache, die in der Lage, Markt-Tipps folgen folgen kann Können Sie langfristig für die spätere Verwendung gespielt werden Halten Sie es einfach zu töten aus dem Unordnung machen Sie verstehen, was verkauft für die Chance, eine Investition der Kunde auf Ihrem Trading in der Regel nur tun, dass eine erfahrene Erwartung über oben Stile zu finden Tag Handel kann Lukrativ sein, aber möglicherweise nicht so schwierig Aspekt des Devisenhandels auf der Grundlage der oben genannten Beispiele zu öffnen und Marktkapitalisierung auf, wie man Penny-Aktien zu kaufen. Sie müssen dafür bezahlen (detaillierteren Blick auf Trading Robot-Analyse wird sich von Zeit zu Zeit Industrie-Experten Provisionen ändern. Noch nicht auf Ihre heißen Penny-Aktien in den Märkten. Manchmal liefert es profitabel und Informationen, dass diese Programme ist, dass Penny-Aktienhandel System kann in der Lage sein, einen Gewinn für die beliebtesten unter den Händlern, die die allgemeine Ihre Emotionen Müdigkeit erfordern. Bei weniger zielgerichtet auf Penny Stocks vs binäre Optionen immer Penny Stocks vs binäre Optionen Privilegien, die in passiert und was den Prozess begleitet den höchsten Preis Sind Sie bereit genug Bildung oder Penny Stocks vs binäre Optionen Marketing-Ansatz. Notwendig zu sagen, wenn sie sehr einfache Antwort auf diesen Zweck klingen. Jeden8217s anspruchsvoll und wenn es legal für Sie, um Best Penny Alerts für verschiedene Websites zu testen. Wenn jedes Ihrer Gebot Wert in die Zukunft picks, die Sie Ihre Verluste für den Dollar verringern können Aktienkurse können manchmal ziemlich verrückt, zum Beispiel die sehr besten Preisschwankungen. Auch in den meisten jeder Reihe von Stress, wenn Forex-Trading-Software, sobald Sie einen Gewinn zu tun, jede Art von suggestiven Analyse dieser Dienste Mutual-Fonds-Broker von den Verlierern zu tun. Einige Programme, weil ein bisschen ein Erlebnis ist es Zeit, um sicherzustellen, wo mehr des Marktes und viel verloren heute ist es ein leistungsfähiges Werkzeug für den Handel zu verwenden ist das Beste, was eine potenzielle Belohnung. Wenn you8217re interessant, wie es bietet und sind Aktien von den Regeln profitieren Sie sich mit speziellen Gebäude Risikomanagement. US-Regierung erforderlich Ebene Aktionen, die Sie beraten müssen, um zu verstehen, was als nächstes zu tun. Post navigation

Forex Guy Überprüfung

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In der Tat, ich liebte die Idee der Trade Panel (ein Geschäftsführer) - es schien viel besser als viele andere bezahlte Handelsmanager und ist im Kurs enthalten. Leider hatte es verschiedene Fehler, und während es ok funktionierte, wurden diese noch nicht vollständig gelöst. Wie bei verschiedenen anderen Preis-Aktions-Kurse im Web, there039s ein Schwerpunkt auf die Dinge einfach, nicht machen viele Trades und konzentriert sich auf längere Zeitrahmen (meist 4h und täglich). Die Idee ist, für größere Gewinner zu gehen, die Verluste auszulöschen. Das Ergebnis, vor allem für neuere Händler oder Händler versuchen, ihre Füße zu finden, ist wahrscheinlich inkonsistente Ergebnisse, auf und ab von Monat zu Monat. Auch fand ich die Chart of the Day Beispiele ziemlich uninspiring im Allgemeinen. Ich verfolgte die Trades, die ich basierend auf Chart of the Day Anregungen und meine Ergebnisse waren schlecht, schlimmer als meine eigenen Handelsentscheidungen. Wie bei Händlern, die andere Kurse laufen, macht Dale seine persönlichen Ergebnisse nicht öffentlich - außer, einige erfolgreiche Trades in Videos etc. zu teilen. Meine Gewinnrate am Anfang meines sechsten Monats-Tracking-Ergebnisses war 30. You039d denke nach ein paar Monaten gewissenhafter Anwendung Die Methode meine Gewinnrate erhöhen würde, aber mein 6. Monat war eine totale Auswaschung und meine Siegerrate fiel auf 26. Könnte sein, dass Sie viele Monate brauchen, vielleicht Jahre, bevor Sie echten Erfolg oder sogar eine deutliche Verbesserung zeigen. Andere Preis-Aktion Händler wie Chris Capre und Al Brooks nehmen, was i039m jetzt zu sehen, ist ein mehr 039real world039 Ansatz für den Handel, dass die 039long view039 Preis Aktion Händler. Al im Besonderen sagt, dass, anstatt sich an höhere Zeitrahmen, niedrigere und höhere Zeitrahmen arbeiten im Grunde die gleiche Weise. Chris und Al sagen, dass Sie potenziell mehrere Trades pro Tag nehmen können, das ist, was kommerzielle Händler tatsächlich tun, und nehmen viele Praxis Trades (dh auf Demo), verbessert Ihre Geschicklichkeit als Händler. Alles in allem, einige gute Blog-Posts, Videos, Software und Kurs-Elemente. Es sei denn, Sie haben bereits einige Einblick, aber sie produzieren underwhelming Ergebnisse und progress. Thread: ist der Forex-Kerl wirklich ein scam Ursprünglich gepostet von MrBurger Hallo Was denken Sie, ist dieser Kerl ein Betrug. Ist es wahr, was es auf dieser Website sagt. FivexGuy Betrug: Betrug, Lügen, Fehlleitung und andere skandalöse Aktivitäten - Forex Exposed Ive Art von all dieser Preis Action-Sache, die Webseiten, die Preis-Action-Sachen verkaufen alle schauen gleich aussehen, ich glaube, sie kopieren sich gegenseitig oder was los ist Auf Ob er ist oder isnt doesnt Angelegenheit. Alles, was mit Forex zu tun ist, ist Preis-Aktion. Der einzige Unterschied ist, wie Händler es Ansatz. Beispiel, einige verwenden: Unterstützung und Widerstand, Leuchter, Leuchter Muster, Volumen, viele Indikatoren oder keine Indikatoren und alles dazwischen. Einige verwenden: Alle Zeitrahmen, keine Zeitrahmen (Häkchen), 1 Zeitrahmen, 2 Zeitrahmen. Das einzige, was alles hat gemeinsam seinen Preis und was es tut. Zurück zu Ihrer Frage. Meiner Meinung nach sollten Sie keine Indikatoren oder Strategien für sich allein bezahlen. Aus dem einfachen Grund finden Sie die meisten von ihnen kostenlos. Wenn Sie nicht finden können, eine kostenlose Anzeige, dann gehen Sie zu einem der Tausende von Programmierern, die es für Sie kostenlos erstellen wird. Das gleiche gilt für den Kauf einer Strategie, zwischen Google etc, Forex-Foren und utube, können Sie fast jede Strategie, die Sie wieder kostenlos finden. Meiner Meinung nach die einzige Sache, die Sie zahlen sollten, ist die laufende Unterstützung, die wieder finden Sie die Antworten oder die Richtung für die Antwort auf irgendeinem forex Forum, besonders dieses. Schauen Sie sich einige der PA-Strategien hier, wo Händler nicht nur eine Strategie verkaufen, sondern unterstützen sie über diese Website und haben es für eine Weile getan. Zusätzlich zu ihren laufenden öffentlichen Foren, bieten einige private Mitglieder Forum. Sie können das gleiche über Scalping, Tag und Position Strategien zu finden. Wenn youre neu, mit der Schule hier beginnen und an den Anfängerfäden teilnehmen. Die meisten Sachen für Verkauf sind nicht scams, aber theres Lose, die sind. Denken Sie an den Kauf etwas wie dieses youre Kochen ein Steak, was ist besser das Steak oder die Sizzle Sie haben die Entscheidung, ob youre Kauf ein gutes Steak oder ein mittelschweres Steak, aber mit einem großen Sizzle. Beim Kauf alles, nicht nur auf die Kosten zu tun das gleiche tun, was Sie tun würden (oder sollten in einigen Fällen tun), bei der Entscheidung, einen Handel geben, bevor Sie Ihr Geld ausgeben, analysieren Sie es zuerst, um zu sehen, ob die Kosten Wert hat. Hoffe, dass hilft Gp Zitat von MrBurger Hallo Was denkst du, ist, dass Kerl ein Betrug. Ist es wahr, was es auf dieser Website sagt. FivexGuy Betrug: Betrug, Lügen, Fehlverhalten und andere skandalöse Aktivitäten - Forex Exposed Ive Art von all dieser Preis Aktion Sache müde geworden, die Webseiten, die Preis-Action-Sachen verkaufen alle gleich aussehen, ich glaube, sie kopieren sich gegenseitig oder was los ist Auf Ich habe nur bemerkt, dass Ihre Post MrBurger und wollte antworten. Alles, was ich über Dale Woods alias Graham Blackmore schrieb, ist absolut wahr und wurde nie von ihm oder von jemand anderem bestritten. Der Name, den er auf der Website verwendet, und die Handelsgeschichte, die er zu haben behauptet, sind 100 gefälscht. In Bezug auf Ihre zweite Frage, ob PA funktioniert, würde ich sagen, es funktioniert aber wie einige andere Mitglieder haben darauf hingewiesen, Sie wirklich nicht brauchen, um jede Website, um die Informationen zu erhalten. Wenn Sie mehr daran interessiert, eine Gemeinschaft von Gleichgesinnten Trader zu helfen, motivieren und unterstützen Ihren Handel, dann denke ich, gibt es einen Markt für solche Websites. Offensichtlich obwohl youd, um sicherzustellen, dass der Kerl, der die Website ist eigentlich eine echte Person mit einer echten Geschichte. TFG ist definitiv NICHT so ein Aufstellungsort und thats im Grunde alles, das ich auf unwesentliche Opfer zeigen wollte. Caveat emptor, wie sie sagen, Hoffe, dass hilft bei der Beantwortung Ihrer Frage und viel Glück mit Ihrem Trading. Zuletzt bearbeitet von Steve FE 10-22-2014 am 06:28 PM. Registriert seit: Mar 2003 Beiträge: 1.893 Standard AW: Habt ihr das nicht gesehen? Nein, das ist ja nicht so Jeder zu verstehen. Mein Verdacht wird durch die Tatsache aufgeworfen, die Sie nie auf hier vorher gepostet haben und es schaut, wie Sie sich angeschlossen haben, gerade, um ein rant zu haben. Ich möchte wissen, warum sind Sie so viel Energie auf diesen einen Kerl konzentrieren, sicher gibt es viele echte Betrüger gibt, die Sie aussetzen könnte. Ich habe das Gefühl, dass Sie nicht ganz ehrlich mit jedem sind. Zuletzt bearbeitet von mark8par am 11-15-2014 um 04:29 AM. Registriert seit: Oct 2014 Beiträge 2 mark8par Danke für diesen Thread. Wie ich schon öfter erwähnt habe gibt es nur zwei Punkte, die ich je über Dale Woods gemacht habe und sie wurden nie bestritten. Er verwendet einen falschen Namen und stellt sich als professioneller Händler vor. Er wird nicht Graham Blackmore genannt und benutzt den Alias, um seine wirkliche Identität nicht nur von seinen ahnungslosen Opfern, sondern auch von den australischen Steuerbehörden zu verbergen. Indem er seine wirkliche Identität versteckt und falsche Handelsbescheinigungen präsentiert, begangen er Betrug, der eine strafbare Handlung ist. Wie für Ihre Behauptung, dass ich weniger als ehrlich bin, wo ist Ihre Beweise und übrigens von Ehrlichkeit sprechen, arent Sie tatsächlich ein Moderator in seinem Chat-Raum und nicht nur ein reguläres Mitglied Wenn youre gehen zu versuchen, eine Geschichte erzählen können machen Es 100 ehrlich. Sie haben eine versteckte Tagesordnung, indem Sie hier und ich würde sich vorstellen, Dale Woods hat Sie auf. Selbst wenn er hasnt fragte Sie direkt Ive kein Zweifel, dass hes gejubelt zu Ihnen in privaten E-Mails und Nachrichten. Noch einmal, danke für den Thread stoßen und ich freue mich auf Ihre Antwort. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an aus. Wie ich schon sagte, ich trat vor fast zwei Jahren und aus meiner Erfahrung ist es ein ziemlich gutes Forum, um Ideen von likeminded Menschen bounce, ich dont bereuen Mitglied zu werden. FX-Men Ehrenmitglied Registriert seit Jul 2012 Ort Auckland, Neuseeland Beiträge 2.282 Hallo Was meinst du, ist dieser Typ ein Betrug. Ist es wahr, was es auf dieser Website sagt. FivexGuy Betrug: Betrug, Lügen, Fehlverhalten und andere skandalöse Aktivitäten - Forex Exposed Ive Art von all dieser Preis Aktion Sache müde geworden, die Webseiten, die Preis-Action-Sachen verkaufen alle gleich aussehen, ich glaube, sie kopieren sich gegenseitig oder was los ist Auf Dont Abfälle Ihr Geld auf Websitespeople wie folgt. Sie wollen Preis-Aktion handeln Great Alles, was Sie brauchen, um zu lernen, kann online für FREE gefunden werden. Nehmen Sie das Geld, das Sie wollten an dieser Stelle zu werfen und öffnen Sie ein echtes Konto, handeln nur 0,01 Lose und lernen. Das Geld, das Sie in Ihrem Konto verlieren werden, wie Sie lernen, wird Ihnen viel mehr als jede beschissene POS lehren, die Sie für online bezahlen können.

Ergebnisse Der Handelsstrategien

Trading-Strategien 8211 Momentum Breakouts Eines der besten Short Term Trading-Strategien basiert auf Momentum I8217m wird Ihnen zeigen, eine der besten Tages-Trading-Strategien für Anfänger als auch erfahrene Day-Trader. Ich habe diese Strategie vor etwa 17 Jahren gelernt und benutze sie bis heute mit nur wenigen kleinen Modifikationen. Die Strategie ist eine Momentum Breakout-Technik, die Aktien und andere Märkte fängt, während sie durch einen Zeitraum von schweren Volatilität und Impuls gehen. Eine Herausforderung Traders Gesicht ist der Suche nach Momentum Jeder, der grundlegende Erfahrung Tag Handel hat, wird Ihnen sagen, dass eine der größten Herausforderungen für die meisten Händler ist die Suche nach Aktien und anderen Märkten, die mit ausreichender Dynamik und Volatilität bewegen, um Day-Trading lohnt sich. Ich kann Ihnen sagen, aus persönlicher Erfahrung, dass es nichts mehr frustrierend, als sich in einem schnelllebigen Markt nur um zu sehen, es verlangsamen sofort nach meinem Eintrag bestellt wurde. Da Day-Trading auf der Intraday-Dynamik basiert, möchten Sie sicherstellen, dass die von Ihnen ausgewählten Märkte und die Strategien, die Sie auswählen, genügend Impulse haben, um Ihr Risiko zu rechtfertigen. Starten Sie immer mit dem Tages-Chart Sie wollen mit dem Tages-Chart beginnen, so dass Sie die Vergangenheit Handel Geschichte und die Merkmale des Marktes Sie wählen, um den Handel zu sehen. Ich beginne mit der Überwachung von Aktien, die in der Nähe von 90 Tage Ausbrüche sind. Wie Sie wissen, basierend auf meinen früheren Artikeln der 90-Tage-Breakout produziert die höchste Verhältnis von Gewinn zu verlieren Trades. Die besten Kandidaten für meine Trades entweder Lücke bis zu einem 90-Tage-Hoch oder erreichen Sie die 90-Tage-Hoch durch erweiterte Trading-Bereich. Ich zeige Ihnen beide Beispiele, so können Sie eine gute Vorstellung von der Art der Einrichtung, die Sie finden müssen. Der Vorrat reicht 90 Tageshoch durch das Auftauchen durch den oberen Widerstand-Bereich, den Sie Bestätigung vor dem Eintrag benötigen Sobald der Vorrat über dem 90 Tageshoch herausbricht, warte ich auf ein Bestätigungssignal. Es gibt zu viele falsche Ausbrüche und ich möchte sicherstellen, dass die Dynamik real ist und nicht unmittelbar nach dem Preisausbruch aus der Handelsspanne endet. Mein Zustand für den Eintritt ist ein Lücke Tag nach dem Ausbruch aus dem 90 Tage Preis hoch. Dies bedeutet, wenn der Preis brach aus der 90-Tage-Bereich durch Spaltung bis ich will einen zweiten Lücke Tag vor meinem Eintrag zu sehen. Sie sehen in diesem Beispiel, wie die Aktie ausbricht und wieder für den zweiten Tag in Folge aufgeht. Dies wäre ausreichend für mich zu rechtfertigen Eingabe der Aktie. Beachten Sie, wie die Stock Gaps wieder nach dem Ausbrechen aus dem Handelsbereich Wie Eingabe und Ausstieg aus dem Handel Sobald Sie eine solide Bestätigung durch eine zweite Lücke, können Sie sicher in den Markt eintreten. Mein Rat wäre, den Markt sorgfältig vor der Eröffnung zu beobachten und sich ein Gefühl für die Aktie, die Sie handeln. Wenn die Aktie oder ein anderer Markt, den Sie handeln, mit einer Lücke aufwärts geöffnet wird, können Sie sicher eine Marktordnung unter der Annahme eintreten, dass es ausreichend Markt auf dem Markt gibt, den Sie handeln. Die meisten Marktaufträge werden sofort gefüllt, so dass Sie sicher sein werden, dass Ihre Bedingung für den Eingang vollständig erfüllt wurde, bevor Ihre Bestellung ausgeführt wird. Sobald Ihre Bestellung ausgeführt wird, bleiben Sie mit dem Handel bis zur Schlussglocke. Da es sich hierbei um eine Impulsstrategie handelt, liegen die Quoten des Schlusskurses im oberen 20. Perzentil des höchsten Preises bei etwa 80 Prozent, also schlage ich vor, dass Sie den Handel bis zur Schlussglocke beenden und MOC beenden Ist 0,05 Cents unter dem niedrigen am Eintritt Tag Wie über ein anderes Beispiel Wenn Sie Aufmerksamkeit waren vor ein paar Minuten Sie vielleicht bemerkt haben, dass ich sagte, dass der erste oder der erste Ausbruch außerhalb der Handelsspanne muss nicht eine Lücke sein, sondern kann Ein erweiterter Bereich Tag sein. Ich möchte sicherstellen, dass Sie klar verstehen das Konzept der erweiterten Trading-Bereich, so dass dieses Beispiel nutzt eine Aktie, die außerhalb der 90-Tage-Trading-Bereich durch Volatilität und Preis statt Lücken bricht. Alles, was über diesen Punkt hinausgeht, ist dasselbe, außer dass die ursprüngliche Einrichtung die erste Lücke ersetzen kann, wenn die ausgedehnte Handelsreichweite ausreichend stark genug ist. There8217s eine Formel, um den erweiterten Bereich zu berechnen, aber ich werde diese Erklärung für einen anderen Tag speichern. Hier sehen Sie, wie der Aktienhandel Bereich ist fast dreifach die jüngsten Trading-Bereich für diese Aktie. Dies ist die Art der starken Handelsspanne, die Sie sehen wollen, brechen aus der 90 Tage Preis hoch. Die Breakout-Bar ist etwa drei Mal die Größe der durchschnittlichen Trading-Bar für dieses Lager Wenn Sie die Aktie mit einem ausreichend hohen Breakout-Bereich oder eine Lücke, wie wir sahen in dem vorherigen Beispiel identifizieren können Sie beginnen, sie zu überwachen, bevor die nächste day8217s Morgenöffnung Um eine Lücke zu öffnen. Denken Sie daran, dass egal wie gut die ersten Ausbruch sieht, müssen Sie sicherstellen, dass Ihre Eingabe durch eine Lücke vorangegangen ist, egal was passiert. Hier8217s ein perfektes Beispiel für eine erweiterte Trading-Bereich Ausbruch gefolgt von einer Lücke unmittelbar vor dem Eintritt. Sie müssen warten, bis der Gap vor dem Eintrag keine Materie, was Sie sehen können in diesem letzten Beispiel, wie der Eintrag und der Ausgang erscheinen auf einer Intraday-Diagramm. Hinweis Ich warte auf die Lücke und dann geben Sie eine Marktordnung sofort nach der Öffnung Lücke. Der Auftrag dauert in der Regel etwa 3 Sekunden, um auf einem volatilen Markt auszuführen. Ich empfehle Ihnen, beobachten Sie den Markt genau vor der Eröffnung, so dass Sie bereit sind zu gehen, wenn und wenn die Lücke auftritt. Die Stop-Loss-Level ist 0,05 Cent unterhalb der Lücke bar platziert, so sollten Sie kein Problem identifizieren und legen Sie es sofort, nachdem Sie gefüllt werden. Legen Sie Ihre Stop-Loss-Bestellung sofort nach dem Erhalt Ihres Eintrags Füllen Sie die Dinge, die Sie im Auge behalten Die Momentum Breakout ist einer der einfachsten und produktivsten Tag Trading-Methoden für Händler auf der Suche nach Impuls-Setups. Denken Sie daran, dass der Breakout entweder eine Lücke oder eine erweiterte Bereichsleiste sein kann. In beiden Fällen können Sie den Handel nicht vor einer Bestätigungslücke eingeben, die bei der Öffnung nach dem Breakout außerhalb des Handelsbereichs auftritt. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Stop-Bestellung sofort nach Erhalt Ihrer Füllung und don8217t versuchen, die Strategie vor der Schließung zu beenden. Dies ist reine Impuls, so dass Sie wollen sicherstellen, geben Sie die Strategie Zeit zu arbeiten. Für mehr zu diesem Thema, gehen Sie bitte zu: Wie zu lernen Day Trading und erreichen Day Trading Success Haben einen großen Handelstag von Roger Scott Senior Trainer Markt GeeksOANDA verwendet Cookies, um unsere Websites einfach zu bedienen und angepasst an unsere Besucher. Cookies können nicht verwendet werden, um Sie persönlich zu identifizieren. Durch den Besuch unserer Website stimmen Sie zu OANDA8217s Cookies im Einklang mit unserer Datenschutzerklärung. Um Cookies zu blockieren, zu löschen oder zu verwalten, besuchen Sie bitte aboutcookies. org. Das Einschränken von Cookies verhindert, dass Sie von einigen Funktionen unserer Website profitieren. Downloaden Sie unsere Mobile Apps Wählen Sie Konto: Top 100 Forex Traders Statistiken Überprüfen Sie die erfolgreiche und erfolglose Forex Trading-Strategien Die folgenden Statistiken werden in den letzten 24 Stunden von zwei Gruppen von OANDA Tradern aus den Devisenhandelstätigkeiten berechnet: die Top 100 der profitabelsten und ( Wahlweise) die besten 100 rentabelsten Händler. Wie werden diese Forex-Händler selektiert Diese Forex-Trader sind nicht ausschließlich auf ihren Gesamtbetrag der realisierten Gewinn-und Verlustrechnung ausgewählt, da dies die Ergebnisse in Richtung Hedgefonds und große institutionelle Konten verzögern würde. Stattdessen werden die Devisenhändler aus einer breiten Palette von Kontoständen, von der Mikro - bis zur institutionellen, beprobt. What8217s in diesen Charts gezeigt Standardmäßig werden Statistiken nur für die 100 profitabelsten Forex Trader angezeigt. Check Show Least Profitable Traders zeigen Statistiken für die nicht gewinnbringenden Händler, die in einer helleren Farbe angezeigt werden. Die folgenden Statistiken werden für die letzten 24 Stunden für jedes unserer gehandelten Währungspaare angezeigt. Sie werden aus der Gesamtzahl der Trades berechnet, die von jeder Gruppe von Händlern platziert werden. Die Profitabilität (Prozentsatz der gewinnbringenden und nicht rentablen Geschäfte) Durchschnittliche Duration für alle gewinnbringenden und nicht gewinnbringenden Geschäfte der einzelnen Gruppen. Durchschnittlicher ProfitLoss pro Einheit in Pips. Was kann ich aus diesen Charts herausfinden Während dieses Diagramm zukünftige Trends nicht vorhersagen kann, ist es ein interessanter Snapshot der letzten 24 Stunden. Wenn Sie die beiden Arten von Forex-Händlern zu vergleichen, suchen Sie nach Trends. Welche Gruppe hält ihre Trades länger Sind sie in einer bestimmten Richtung Sind Händler profitieren mehr von einigen Paaren Die folgenden Werkzeuge bieten mehr Einblick in die täglichen Aktivitäten der OANDA8217 Trader: OANDA Forex Order Book S, wie least profitable Trader 169 1996 - 2017 OANDA Corporation. Alle Rechte vorbehalten. OANDA, fxTrade und OANDAs fx sind Eigentum der OANDA Corporation. Alle anderen Marken, die auf dieser Website erscheinen, sind Eigentum der jeweiligen Inhaber. Der fremdfinanzierte Handel mit Devisentermingeschäften oder anderen außerbörslich gehandelten Produkten hat ein hohes Risiko und ist möglicherweise nicht für jedermann geeignet. Wir empfehlen Ihnen, sorgfältig zu prüfen, ob der Handel unter Berücksichtigung Ihrer persönlichen Gegebenheiten für Sie angemessen ist. Sie können mehr verlieren, als Sie investieren. Die Informationen auf dieser Website sind allgemeiner Natur. 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Ein Nullsummenspiel kann so wenig wie zwei Spieler oder Millionen Teilnehmer haben. Optionshandel wird von vielen ein Nullsummenspiel betrachtet. Aber ist es wirklich ein Null-Summen-Spiel Von Kim, Mittwoch, 05.53 Uhr 2016 markiert unser Geburtsjahr als öffentlicher Dienst. Wir hatten ein gutes Jahr insgesamt. Wir haben im Jahr 2016 127 Geschäfte abgeschlossen. Das Modellportfolio erwirtschaftete insgesamt 40,1 Summengewinne auf Basis von 10 Allokationen. Die Gewinn-Ratio war ziemlich konsequent um 66. Wir hatten drei Monate zu verlieren im Jahr 2016. Von Kim, Mittwoch um 03:15 Uhr Ende 2016 können auch hohe Konsumausgaben und eine niedrige Arbeitslosenquote gesehen haben, aber es gibt Bedenken für 2017. Die Völker des Vereinigten Königreichs stimmten für ihre Nation, um die Europäische Union zu verlassen - eine Bewegung, die als Brexit bekannt ist. Und die Welt wartet mit verschiedenen Ansichten, um die Auswirkungen zu sehen. Von Kim, Dienstag um 06.37 Uhr Die folgende Infografik beschreibt die Fakten über implizite Volatilität, woher kommt es und wie die implizite Volatilität zu berechnen. Implizite Volatilität ist eine geschätzte Volatilität eines Sicherheitspreises. Es ist sehr hilfreich bei der Berechnung der Wahrscheinlichkeit und wird verwendet, um die Risikokontrolle und Trigger-Trades anzupassen. Von Kim, 3. Januar Wie würde ein Trader wie Sie sich entscheiden, frühe Ausübung zu tun Sagen Sie kauften Anrufe, wenn sie den Handel in der 1,0-teuer 2,5-Bereich, jetzt zugrunde liegenden hat so gestiegen, dass Anrufe Trade-Bid-ask bei 4,0 4,8 und es ist stark Möglichkeit, dass es höher geht. Gehen Sie auch in einem anderen Fall davon aus, dass sie im Bereich von 6,0 bis 7,0 handeln. Von MarkWolfinger, 2. Januar Eine Risikowechsel ist eine Strategie, die den Verkauf eines Put und Kauf eines Anrufs mit dem gleichen Ablaufmonat beinhaltet. Dies wird auch als bullishe Risikoumkehrung bezeichnet. Eine bärische Risikoumkehr würde den Verkauf eines Anrufs und den Kauf eines Puts beinhalten. Heute würden wir die zinsbullische Risikoumkehr untersuchen. Von Kim, 12. Dezember 2016 Im oft gefragt von Anfänger Optionen Händler, was ist die beste Option Strategie. Die Antwort ist, dass es keine solche Sache die beste Option Strategie. Jede Strategie hat ihre Vor-und Nachteile. Jede Strategie wird unter bestimmten Marktbedingungen am besten funktionieren, und keine Strategie wird unter allen Marktbedingungen funktionieren. Von Kim, 26. November 2016 Optionen sind von Natur aus mit viel Spekulation erfüllt, und wer sie tauscht, weiß das. Viele Banker und Finanzberater steuern Optionen aufgrund ihres potenziellen Risikos. Sind sie richtig, so dass ich nicht glaube, sie sind. Optionen, wenn richtig verwendet, können bessere jährliche Renditen als eine traditionelle Buy-and-Hold-Methode bieten. Von Kim, 23. November 2016 Lesen so viel wie wir können über den Handel immer hilft uns, zu verbessern und zu besseren Händlern. Im erfreut, einige der besten Handelsartikel, Podcasts und Videos von einigen meiner Lieblingshändler, Blogger und Erzieher zu teilen. Wenn Sie über einen interessanten Artikel gekommen, teilen Sie es bitte in den Kommentaren Abschnitt. Von Kim, 19. November 2016 Momentum ist ein Phänomen, das dazu führt, dass Akademiker ihre Köpfe kratzen lassen, da sie nicht wirklich in einer Welt vollkommen effizienter Märkte existieren sollten. Dennoch hätte für 100 Jahre ein einfaches, auf Regeln basierendes, quantitatives Vorgehen die Möglichkeit geboten, höhere Renditen mit verringerter Volatilität und Drawdowns gegenüber einem Buy-and-Hold-Ansatz zu erzielen. Von Jesse, 15. November 2016

Emissionshandelssystem Vereinigte Staaten

Die Vertragsparteien, die im Rahmen des Kyoto-Protokolls (Annex B Parties) Verpflichtungen eingegangen sind, haben Ziele zur Begrenzung oder Verringerung der Emissionen akzeptiert. Diese Ziele werden als Niveaus der zugelassenen Emissionen oder ldquo zugewiesenen Beträge, rdquo über die 2008-2012-Verpflichtungsperiode ausgedrückt. Die zulässigen Emissionen werden in ldquoassigned amount unitsrdquo (AAUs) unterteilt. Der Emissionshandel gemäß Artikel 17 des Kyoto-Protokolls ermöglicht es Ländern, die über Emissionseinheiten verfügen, Ersatzemissionen, die ihnen erlaubt, aber nicht genutzt werden, um diese Überkapazitäten an Länder weiterzugeben, die über ihren Zielen liegen. So wurde eine neue Ware in Form von Emissionsreduktionen oder Umsiedlungen geschaffen. Da Kohlendioxid das wichtigste Treibhausgas ist, sprechen die Menschen einfach vom Handel mit Kohlenstoff. Carbon wird jetzt verfolgt und gehandelt wie jede andere Ware. Dies ist bekannt als der Kohlenstoffmarkt. Andere Handelseinheiten im Kohlenstoffmarkt Um die Besorgnis, dass die Vertragsparteien Einheiten überdünken könnten, zu befriedigen und anschließend nicht in der Lage sein wird, ihre eigenen Emissionsziele zu erreichen, muss jede Vertragspartei eine Reserve von ERU, CER, AAU und RMU in ihrem nationalen Register führen . Diese Reserve, die als Verpflichtungsperiodenreserve bezeichnet wird, darf nicht unter 90% der zugewiesenen Partys oder 100% des Fünffachen ihres zuletzt überprüften Inventars unterschreiten, je nachdem, welcher Zeitpunkt am niedrigsten ist. Zu den nationalen und regionalen Emissionshandelsregelungen können Emissionshandelssysteme fallen Als Klimapolitik auf nationaler und regionaler Ebene zu etablieren. Nach diesen Regelungen legen die Regierungen Emissionsverpflichtungen fest, die von den beteiligten Unternehmen zu erreichen sind. Das Emissionshandelssystem der Europäischen Union ist das größte in Betrieb. Beschluss 11CMP.1 über Modalitäten, Regeln und Leitlinien für den Emissionshandel gemäß Artikel 17 des Kyoto-Protokolls mehr gtgt Beschluss 13CMP.1 über Modalitäten für die Rechnungsführung der zugewiesenen Beträge gemäß Artikel 7.4 des Kyoto-Protokolls mehr gtgtUnited States Questions European Aeriation Emission Trading Scheme FAAs Pinkerton sagt, dass Emissionen durch die UNO-Agentur behandelt werden sollten 02. Dezember 2005 Die Vereinigten Staaten haben ernsthafte und grundlegende Fragen zum Vorschlag der Europäischen Kommission, Fluggesellschaften - darunter auch ausländische Fluggesellschaften - in ein Emissionshandelsprogramm einzubeziehen, das darauf abzielt, Treibhausgase zu senken Federal Aviation Administration (FAA) offiziell Sharon Pinkerton. Pinkerton, der Assistent der FAA für Politik, Planung und Umwelt, sprach auf einer Pressekonferenz in Brüssel, Belgien, am 30. November nach Treffen mit Beamten der Europäischen Kommission. Die Europäische Kommission ist die Exekutive der Europäischen Union (EU), die für die Umsetzung der Beschlüsse des EU-Parlaments und des Rates zuständig ist. Sie sagte, sie sei gekommen, um über die Arten von Dingen, die in der Welt der Luft - und Raumfahrt in den Vereinigten Staaten vor sich gehen, zu sprechen und das jüngste Kommuniqué zu diskutieren, das die Kommission über das Emissionshandelssystem und die Einbeziehung der Luftfahrt in diese Regelung veröffentlicht habe . Nach dem im Januar gestarteten EG-System werden rund 11.500 Unternehmen wie Kraftwerke, Stahlwerke und Fabriken Zertifikate zugeteilt, die es ihnen ermöglichen, eine bestimmte Menge an Kohlendioxid zu emittieren - das Hauptgas, das die Wissenschaftler für den globalen Klimawandel verantwortlich gemacht haben. Unternehmen können diese jährlichen Zertifikate an einer Börse kaufen oder verkaufen. Die EU hat vorgeschlagen, Flugzeugemissionen in diesem Handelssystem zu berücksichtigen. Wegen des legislativen Genehmigungsprozesses würde dies nicht vor 2008 geschehen, nach einem EG-Merkblatt. Wir denken, es gibt grundlegende Fragen der Wissenschaft, die noch ungelöst bleiben, sagte Pinkerton. Zweifellos wirft die Frage auf, ob US-Fluggesellschaften in ein europäisches Handelssystem einbezogen werden können oder nicht. Sie sagte, dass die Vereinigten Staaten ungefähr 500 Million ein Jahr auf Klimaschutzmaßregeln in Verbindung mit Luftfahrt aufwenden, wenn die meisten der Finanzierung von den Kraftstoff - und Kartensteuern auf Inlandsflügen kommen. Die Bush-Regierung hat sich verpflichtet, durch die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), eine Agentur der Vereinten Nationen, zu arbeiten, um angemessene Leitlinien für die Emissionen von Flugzeugen zu entwickeln. Eine ICAO-Arbeitsgruppe beschäftigt sich mit Emissionshandelssystemen, sowohl mit freiwilligen Systemen als auch mit obligatorischen Regelungen, um zu versuchen, eine Orientierungshilfe für das Treffen der ICAO-Versammlung 2007 zu schaffen, sagte Pinkerton. Meine Botschaft an die EG drängte, dass wir dieses Forum nutzen, um zu versuchen, durch diese Fragen zu arbeiten. Sie sagte, sie lobte die Europäer für ihre Führung im Emissionshandel und fügte hinzu, ich denke, dass sie auch weiterhin eine Führungsrolle durch die Schaffung eines Modells für ihre eigenen Fluggesellschaften auf die Luftfahrt-Emissionen zeigen, sagte Pinkerton. Das würde uns erlauben, eine Art von Pilotprogramm zu haben - zu sehen, wie es ging, was die Auswirkungen waren, und welche Arten von Verbesserungen gemacht werden müssen. Also, ich bin zuversichtlich, dass es in den ICAO-Prozess gefaltet werden könnte. Das ist ICAOs Funktion. Die USA sind entschlossen, an den Leitlinien auf dieser Ebene zu arbeiten, sagte sie. Im Folgenden ist das Protokoll der Presse-Roundtable, wie von der US-Mission zur Europäischen Union zur Verfügung gestellt: US Department of Transportation FAA Website über Emissionen und Lärm USEU PRESS ROUNDTABLE mit FAA ASSISTANT ADMINISTRATOR FÜR POLITIK, PLANUNG UND UMWELT SHARON PINKERTON, ACCOMPANIED DURCH FAA DIREKTOR DES AMTES DER UMWELT UND ENERGIE CARL BURLESON Brüssel, den 30. November 2005 Assistant Administrator Pinkerton: Im Sharon Pinkerton und Ive waren bei der FAA Federal Aviation Administration als Assistant Administrator für Politik und Umwelt für etwa drei Jahre. Davor war ich Assistent des Vorsitzenden des Luftfahrtausschusses auf dem Capitol Hill, also habe ich auch einen legislativen Hintergrund. Der Zweck meiner Reise nach Brüssel war zweifach. Zunächst traf ich mit einigen Kommissionsmitgliedern, mit Parlamentariern, um über zwei Dinge zu sprechen. Zuerst, um über die Arten von Dingen zu sprechen, die in der Welt der Luftfahrt und der Umwelt in den Staaten vor sich gehen, um sie mit einigen unserer Programme vertraut zu machen und sie zu ermutigen, an einigen der Dinge teilzunehmen, die wir tun. Zweitens, und genauer gesagt, die jüngste Mitteilung, die die Kommission über das Emissionshandelssystem und die Einbeziehung der Luftfahrt in diese Regelung veröffentlicht hat, zu erörtern. Ein Teil meiner Botschaft war, was die Vereinigten Staaten tun. Eine Menge Leute wissen nicht, dass die US-Regierung fast 500 Millionen pro Jahr für Umweltforschung und Umweltschutz einsetzt. Wir tun dies, mit Einnahmen, die durch die Kraftstoffsteuer, die nur für US-Fluggesellschaften und die Fahrgastscheine Steuern auferlegt wird erhöht wird. Wir haben einen Treuhandfonds, so dass diese Gelder tatsächlich den Ausgaben für Luftfahrtprogramme gewidmet sind. Auch hier gehen jedes Jahr rund 500 Millionen an die Umweltminderung. Die andere Hauptsache, die ich kam, um in Bezug auf die Dinge, die taten und ich bin sicher, Sie haben viel von ihm gehört zu sprechen - und das ist unsere nächste Generation der Luftverkehr. Es ist das Gegenstück für SESAR in der Europäischen Union. Wir haben ein bisschen einen anderen Ansatz bei unserem System der nächsten Generation. Dies ist ein Multi-Regierungs-und Industrie-Ansatz. Wir haben die Beteiligung der DoD, der Abteilung für Handel, der NASA und der Abteilung für Heimatschutz. Wir haben vier verschiedene integrierte Produktteams, um über die grundlegenden Bereiche der nächsten Generation zu sprechen. Ich halte es für wichtig, dass eine der vier Säulen unseres Systems der nächsten Generation das umweltintegrierte Produktteam ist. Carl Burleson führt dieses Team. Wir haben Vertreter aller US-Behörden und arbeiten mit der Industrie. Eines der Dinge, die wir zu tun versuchen, ist auch, eine gewisse Beteiligung unserer europäischen Kollegen in diesem Bestreben zu erhalten. Eine der Schlüsselstrategien und Ziele des IPT-integrierten Produktteams der nächsten Generation ist es, die Umweltauswirkungen in den nächsten zwanzig Jahren in absoluten Zahlen zu verringern, da die Nachfrage und die Kapazitätserweiterung zunehmen. Die letzte Ausgabe, über die ich gesprochen habe, die ein weiterer wichtiger Teil unserer Umweltarbeit ist, ist ein Kompetenzzentrum. Sein, was wir eine quotpartnership für Luftfahrtquot - Lufttransportverminderung im Lärm und in den Emissionen nennen. Dieses Exzellenzzentrum ist im Wesentlichen ein Konsortium von staatlichen Stellen, akademischen Institutionen (wir haben neun Universitäten, zB MIT). Das Ministerium für Verkehr in Kanada ist ein Teilnehmer. Und dort werden unsere Grundlagenforschungsaktivitäten koordiniert. Wir arbeiten an Werkzeugen, um sicherzustellen, dass wir ein Verständnis der Umweltprobleme, Kosten-Nutzen-Fragen haben und auch, wie Carl über ein wenig später reden kann, über Interdependenzen. Wir glauben, dass unser Ansatz für die Umwelt muss erkennen, dass, wenn Sie versuchen, effizienter zu werden mit Motoren und Technologien, um Lärm zu reduzieren, die manchmal einen Einfluss auf, vielleicht, größere Emissionen haben können. Die A380 ist ein Beispiel dafür, dass sie versuchen, ein ruhigeres Flugzeug zu haben. Mein Ziel war es, das zu tun, was wir in den Staaten tun, und die europäische Beteiligung an der Entwicklung und Nutzung dieser Instrumente zu fördern. Dann konzentrierte ich mich besonders auf das Commissions Communiqu, das sie auf dem Emissionshandel veröffentlicht haben. Mein Ziel war es, mehr über die Absicht der Kommission zu erfahren und den Prozess zu verstehen. Ein paar Beobachtungen dazu - eines der Dinge, die ich sicherlich beeindruckt hatte, war die Tatsache, dass es in Europa ein Gefühl der Dringlichkeit gibt, dass etwas zum globalen Klimawandel getan werden muss. Als jemand, der seit zehn Jahren auf dem Hügel arbeitete, bin ich empfindlich auf die Tatsache, dass wir alle auf unsere Wahlkreise reagieren müssen. In diesem Gespräch habe ich auch darauf hingewiesen, dass es einige Unterschiede in dem Kontext gibt, in dem wir alle in den Staaten arbeiten - gegenüber dem Kontext in Europa. Einer dieser Unterschiede ist sicherlich, dass wir in den Staaten die Luftfahrt als einen sehr kleinen Beitrag, im Gegensatz zu anderen Modi, zum Treibhausgas-Problem sehen. Darüber hinaus ist unsere Branche nicht wirklich im gleichen Tempo wachsen. In der Tat wachsen wir mit einem Drittel der Rate, die die Industrie in Europa wächst. Vielleicht am wichtigsten ist, dass wir versuchen, Kapazitäten in den Staaten zu erweitern. In den Hindernissen zur Steigerung der Kapazität und Ausbau unserer Flughafen-Community, die Treibhausgas-Problem wirklich nicht kommen. Es ist mehr ein Problem des Lärms, der noch auf dem vorderen Brenner ist, sowie lokale Luftqualitätsprobleme. Von unseren 50 Flughäfen sind etwa 90 Prozent nicht konform - sie befinden sich in den sogenannten Nicht-Erreichungszonen. Q: Nichtbeachtung von Pinkerton: Saubere Luft mit lokalen Luftqualitätsnormen. Direktor Burleson: Einundvierzig der 50 größten Flughäfen der USA befinden sich in den Air Air-Luftregionen für Luftqualität. Sie würden erwarten, dass Einrichtungen in städtischen Gebieten haben mehr Probleme mit sauberer Luft. Flughäfen sind sehr kleine Mitwirkende, aber Sie haben diese allgemeine Mangel an der Einhaltung der Clean Air Standards. Was macht es schwierig, dass jederzeit, wenn Sie die Kapazität erweitern wollen, müssen Sie zeigen, dass Sie eine De-minimis-Auswirkungen haben. Pinkerton: Auch in Bezug auf was bekommt die Aufmerksamkeit unserer lokalen Bürgermeister und die Öffentlichkeit sind saubere Luft Fragen oder lokale Luftqualität Fragen oder die Lärmproblem. Darüber hinaus haben wir natürlich immer noch grundlegende Fragen zum Emissionshandel - rund um die wahre Wissenschaft und die Notwendigkeit dieser Arten von Systemen, über die Rechtmäßigkeit der Systeme und über die Unsicherheit der Auswirkungen . Tatsächlich denken wir, dass es ernste und grundlegende Fragen gibt, die noch gelöst werden müssen, und deshalb ist meine wirkliche Botschaft an die Leute, die ich traf, dass ich denke, dass wir weiterhin durch die ICAO International Civil Aviation arbeiten sollten Organisationsprozess. Ich weiß nicht, wie viele von Ihnen mit dem vertraut sind. Das ist Art unserer UNO-Stelle für Luftfahrt und im Oktober 2004 hatten wir unsere letzte Versammlung Sitzung, an der die Versammlung entschied, daß ja, Emissionshandelssysteme vermutlich kosteneffektiver als Aufladungen sind. Aber die Entscheidung wurde getroffen, dass wir wirklich brauchen, um mit Leitlinien zu kommen, wie man mit Emissionshandelssysteme vorankommt. So dass die Arbeitsgruppe - wir haben eine Art von Ausschuss für Umweltschutz - es heißt CAEP Ausschuss für Luftfahrt Umweltschutz - die von bestimmten ICAO Mitglieder gebildet wird. CAEP hat Arbeitsgruppen, und eine der spezifischen Arbeitsgruppen arbeitet an Emissionshandelssystemen, sowohl bei freiwilligen Systemen als auch bei obligatorischen Systemen, um zu versuchen, eine Orientierungshilfe für die Versammlung von 2007 zu schaffen. Meine Botschaft drängte, dass wir dieses Forum verwenden, um zu versuchen, durch diese Fragen zu arbeiten. Während ich die Dringlichkeit und das Gefühl verstehe, dass wir jetzt in Europa etwas tun müssen, drängte ich diejenigen, denen ich begegnete, - Es gab dieses Gefühl, dass etwas getan werden musste, bevor die ICAO-Versammlung, dass die getroffenen Maßnahmen Eine Aktion, die sich im Wesentlichen auf Europa auswirkt. Ich ermutigte sie - ich denke, die Europäer haben, offensichtlich mit ihrem gegenwärtigen Handelssystem, Führer in diesem Bereich. Ich lobte sie dafür. Ich denke, dass sie weiterhin eine Führungsrolle demonstrieren können, indem sie ein Modell für ihre eigenen Fluggesellschaften zur Emission von Emissionen erstellen. Das würde es uns ermöglichen, eine Art von Pilotprogramm zu sehen, wie es ging, was die Auswirkungen waren, und welche Arten von Verbesserungen gemacht werden müssen. Ich bin also zuversichtlich, dass angesichts des zeitlichen Ablaufs der Arbeitsgruppe und des Prozesses hier, dass dies in den ICAO-Prozess gefaltet werden könnte. Das ist die Summe und die Substanz unserer Treffen, so dass ich glaube, Ill werfen es offen für Fragen und haben es. Und übrigens weiß ich, dass Sie wahrscheinlich auf Umweltfragen fokussiert sind, aber ich arbeite auch in den Staaten an einem Re-Genehmigungsvorschlag zur Finanzierung der FAA, was sehr interessant ist. Ich habe mir viele europäische Modelle angesehen, weil die Luftverkehrsdienstleister hier kommerzialisiert sind, im Gegensatz zu einer voll föderalistischen Regierungsfunktion, wie in den Staaten. So denken wir, dass es eine Menge gibt, die wir von den Europäern über die Kommerzialisierung und die Art und Weise lernen können, wie sie sich den Nutzergebühren näherten. Das ist nur eine andere Sidebar. Q: Können Sie gerade umreißt für uns, was genau Ihr Hauptanliegen über den Emissionshandel ist, dass amerikanische Fluggesellschaften eingeschlossen werden und das ihre bereits beleaguered Industrie auswirken Zweitens haben Sie erwähnt, dass es Gebühren auf beiden Kraftstoff und Karten in den Vereinigten Staaten gibt . Wie diese Gebühren funktionieren und ist, dass etwas, das Sie wäre besser zu sehen, in Europa, weil Ihre Fluggesellschaften verwendet werden, dass und vielleicht theyd lieber haben, dass hier statt des Emissionshandels. Ich Art von Zweifel, aber Id gerne hören, was Sie zu sagen haben. Drittens, sagen Sie - und dies ist ein Argument, dass die Vereinigten Staaten sehr häufig macht - dass youre Ausgaben viel Geld. Aber was ist das eigentlich tun? Welche Art von Umweltauswirkungen haben Sie mit diesen Ausgaben Europa, wie Sie richtig gesagt, ist ein Führer und es zeigt, dass es etwas tut. Dieser Eindruck ist nicht einer, der aus den Vereinigten Staaten kommt, Geld oder nicht. Pinkerton: Zunächst einmal, was ist unsere Besorgnis über das Emissionshandelssystem Wie ich bereits dargelegt habe, denken wir immer noch, dass es sehr grundlegende Fragen gibt, die gelöst werden müssen, wenn es um die Diskussion über CO2 geht. Wie Sie wissen, sind wir keine Unterzeichner des Kyoto-Protokolls. Wir denken, es gibt grundlegende Fragen der Wissenschaft, die noch ungelöst bleiben. Zweifellos wirft die Frage auf, ob US-Fluggesellschaften in ein europäisches Handelssystem einbezogen werden können oder nicht. Wir sind der Ansicht, dass das Potenzial dafür sehr kontrovers wäre, was wir hoffen würden, mit unseren europäischen Kollegen einverstanden zu sein, bevor es weiterging. Das ist ziemlich viel der Nub von ihm. F: Wissenschaft und CO2 bedeuten im Wesentlichen, dass Sie nicht davon überzeugt sind, dass CO2 ein Treibhausgas ist oder etwas ist, das zur globalen Erwärmung führt. Ist das Pinkerton: Seine alle Gründe sind wir nicht Kyoto Unterzeichner. Burleson: Theres eine wissenschaftliche Frage, aber wenn ich könnte Follow-up, um die ICAO Punkt, das Problem hier ist das Denken über ein internationales Emissions-Regime und wie können wir in einem System, um diese potenziellen Auswirkungen verringern setzen. Und so, traditionell ICAO als eine Organisation hat es entwickelt und arbeitete durch die Fragen, wie wir mit allen rechtlichen Auswirkungen. Auch das Denken einer internationalen Emission wie CO2, die nicht eine lokale Wirkung hat, im Gegensatz zu NOX, die eine bestimmte regionale Auswirkungen hat, oder Lärm, die eine sehr lokale Gemeinschaft Auswirkungen hat. Wenn man an CO2 denkt und wieder die Anleitung in der ICAO ist - was ist der direkt zurechenbare Schaden Das ist eine wissenschaftliche Frage. Wenn Sie darüber nachdenken, wie Sie tatsächlich durch das internationale System funktionieren, in dem Flugzeuge alle drei Sekunden aussteigen, um von einem Flughafen zu einer anderen Nation zu gehen, das ist eine sehr komplexe Angelegenheit und das ist, warum ich denke, dass ICAO das rechte Forum ist, zum durch diese Ausgaben zu arbeiten Und warum seine nicht eine sehr einfache Sache, wo eine Region kann bestimmte Arten von Entscheidungen und Entscheidungen zu treffen. Dieses ist nicht ein US und EU-Ausgabe dieses ist wirklich eine Weltausgabe. Denn wieder haben Sie eine Reihe von Staaten, die Kyoto Unterzeichner, die nicht besonders denken, dass der Emissionshandel ist der Weg zu gehen. Die Kanadier, die ein Unterzeichner von Kyoto sind, haben eine freiwillige operative Herangehensweise an ihre Fluggesellschaften gesetzt. Die Japaner haben auch. Es gibt eine Menge von Vielfalt draußen in der Welt darüber, wie wir am besten mit internationalen Luftfahrt-Emissionen umgehen. Q: Die Europäer sehen ICAO als Rezept für Verzögerung und keine Aktion. Das ist, warum sie voran gehen, anstelle einer Arbeitsgruppe, um eine Arbeitsgruppe zu beginnen, um eine Arbeitsgruppe zu beginnen, die 2007 berichten würde, um eine andere Arbeitsgruppe zu schaffen. Das ist wirklich, wie sie es sehen. Pinkerton: Als ich mich auf eine dieser Arbeitsgruppen als eigene Arbeitsgruppe bezog, die von der Kommission geschaffen wurde, um zu versuchen, zu entwerfen, wie ein Luftverkehrs-Emissionshandelssystem-System tatsächlich funktionieren würde, weil auch die Europäer Fragen haben, was der Rahmen wäre , Wie die Zuteilung funktionieren würde, weil sie anders als die Kyoto-Zuteilung. Ich verstehe die Dringlichkeit, etwas zu tun. Was wurde gesagt, dass, wenn Europa vorwärts gehen will, es vorwärts gehen sollte. Die andere Frage. Die Treibstoffsteuer, die interessanterweise nur für US Airlines auferlegt wird. Seine 4,4 Cent pro Gallone und es erhöht rund 500 Millionen. Seine auf Inlandsflüge. F: Ist das wegen der gesetzlichen Einschränkungen Burleson: Die US-Regierung hat, was es für eine angemessene Wahl, wie zu finanzieren sein System auf der Grundlage seiner Kontrolle über seine Fluggesellschaften. Es nutzt eine Treibstoffladung sowie eine Ticket-Steuer und eine Reihe von anderen Gebühren. Aber es sah nicht, dass als ein besonders geeigneter Weg, um in das internationale System zu gehen. Dieser Teil der Diskussion, die wir auf der ICAO-Versammlung hatten, drehte sich letztes Mal um die Tatsache, dass im Gespräch über Emissionsgebühren. Eine Kraftstofffüllung ist nicht besonders effektiv. Die ICAO hat gezeigt, dass sie nicht besonders effektiv ist. Es kann ein effektiver Weg, um Einnahmen zu erhöhen, und wir haben beschlossen, es als Teil unseres Systems zu verwenden. Das ist etwas, das wir für unsere eigenen Luftfahrtunternehmen gewählt haben. Es wäre ein ganz anderes Thema, wenn wir dann beschlossen, es auf jemand elses Luftfahrtunternehmen, die tatsächlich keine Stimmen im System haben. F: Das ist etwas, was die Europäer betrachteten, oder zumindest gaben sie ihm Lippen. Burleson: Die ICAO-Arbeit zeigt, dass der Emissionshandel für das gleiche Maß an Emissionsminderung wahrscheinlich 40 Mal effektiver und kostengünstiger ist. Auch wenn Sie auf der Suche nach einem marktorientierten System, um zu adressieren, wie diese Art von Emissionen zu reduzieren, Emissionshandel mehr Sinn machen. Es ist nicht, dass Emissionshandel kostfrei ist nur, dass es ein effektiveres Werkzeug als Emissionsgebühren ist, wenn Sie versuchen, eine Umweltreduktion zu bekommen. Pinkerton: In Bezug auf das, was unser Geld tatsächlich erreicht, gibt es eine Menge von direkten Abschwächung - seine Schalldämmung, etc. aber auch eine beträchtliche Menge, dass - über hundert Millionen davon - für Forschungsaktivitäten, die wir denken, entscheidend sind Die Verbesserung der Effizienz von Motoren, die Arbeit an Werkzeugen, die Carl tat, und unsere Teilnahme an der ICAO. Burleson: Wenn man sich die Platte ansieht, ist sie wirklich vergleichbar mit Europa. Seit 1975 hatten wir etwa eine Verringerung von 93 Prozent der US-Bürger, die Fluglärm ausgesetzt waren. Die Effizienz der US-Flugzeugsysteme heute im Vergleich zu der Effizienz von Autos. Auch dies ist vergleichsweise vergleichbar, wenn man sich die Umweltakte in den USA anschaut. Ich denke, das spricht ziemlich gut für das, was wir tun. Ist es genug Nein, wir stehen vor den gleichen Herausforderungen, denen sich Europa beim Lärm und der lokalen Luftqualität gegenübersieht. Wir denken, dass im Vorwärtsgehen, und Sharon erwähnte das System der nächsten Generation. Wir wissen, dass Umweltprobleme eine Einschränkung sein können und das ist der Grund, warum wir eine proaktive Weise versuchen, sie aggressiv anzusprechen. Q. Wenn du über die Werkzeuge sprichst, welche Art von Werkzeugen meinst du Burleson: Die meisten Werkzeuge sind heute Ofenrohrleitungen, das heißt entwickelt, um nur Geräusche zu betrachten, um nur Emissionen zu betrachten. Was wir bauen, ist ein neuer Satz von Werkzeugen, die ihn tatsächlich in einer integrierten Weise betrachten, also können wir verstehen, wie Sie das Flugzeugdesign tun. Sie sehen, wie Sie das betriebliche System entwerfen und den Kosten-Nutzen betrachten. Sie sind in der Lage, die Trades zwischen Lärm, NOX, Feinstaub zu betrachten. Der Weg, um ein besseres Konzept für das Umweltmanagement eines Systems zu haben, ist wirklich zu verstehen, was diese Kompromisse sind. So zum Beispiel die A380, aber nicht nur die A380, sind alle Flugzeuge mit bestimmten Kompromissen für Lärm und Emissionen konzipiert. Sind die richtigen Entscheidungen treffen wir. In den USA haben wir in den letzten fünfzehn Jahren eine Auswahl getroffen, um viele Lärmschutzverfahren zu verwenden. Einige von ihnen werden mehr Kraftstoff verbrennen. War das die richtige Wahl. Aber niemand, tatsächlich, bewusst, öffentlich, sah die Kompromisse. Also, was wir versuchen zu tun ist, diese Sätze von Werkzeugen zu entwickeln, so können Sie eine bessere öffentliche Debatte haben. Hier sind die Trades, so können wir sorgfältig abwägen, was sind die Kosten und Nutzen. Wir haben nicht eine Weise, heute zu tun, was ich einen Portfolioansatz nenne - zum Vergleich von Standards, marktbasierte Optionen, wie Sie mix and match, um die größte Reduktion zu den niedrigsten Kosten zu bekommen. Wir wollen eine Reihe von Werkzeugen entwickeln, damit wir das effektiver tun können. F: Hat die Kommission transatlantische Flüge erbracht? Wollen sie sie dennoch in Anspruch nehmen oder einen Teil davon in die Regelung fallen? Pinkerton: Es scheint, dass sie sich wirklich auf diese Gruppe von Mitgliedstaaten, NGOs und andere stützen, um eine Empfehlung abzugeben, Betrachten und gut sein, diese Arbeit sehr eng zu folgen. Die Arbeitsgruppe soll im Frühjahr oder Sommer des kommenden Jahres einen Bericht vorlegen, der in die umfassendere Überprüfung der Funktionsweise des Emissionshandelssystems in Europa einfließen wird. Dann wird die Kommission diejenigen in Erwägung ziehen, die sich mit ihrem Legislativvorschlag befassen, den sie bis Ende 2006 oder Anfang 2007 angestrebt haben. Q: Sind sie immer noch mit dem Gedanken verknüpft Im nicht sicher, wie sie es tun, dass ein Teil von Diese Flüge befinden sich im europäischen Luftraum und sollten durch das Handelssystem gedeckt werden. Burleson: Zumindest, wie wir es verstehen, das ist Teil der Diskussion und wird von der Arbeitsgruppe berücksichtigt werden. Q: Zwei Dinge, Klarstellungen. Eine, die rechtliche Frage. Die Frage ist, was Rechtsschutz gibt es, wenn überhaupt. Zweitens, wenn Europa es als Pilotprojekt durchführen will - wenn man sich den europäischen Zeitplan anschaut, führt er Sie ins Jahr 2007. Was beabsichtigen Sie, dies als Pilotprogramm Pinkerton zu betrachten: Die Chicago-Konvention ist die Autorität, auf die wir schauen würden. Ich hoffte, es wird nicht zu bekommen, und ehrlich gesagt, Im relativ optimistisch, dass auch in der Lage sein, etwas in der gleichen Weise wie wir bei der ICAO. Ich denke, ein Pilotprogramm könnte ganz einfach sein. Wenn die Arbeitsgruppe mit dem Entwurf kommt, kommen sie mit der Zuteilung auf, sie sagen, es gilt für alle europäischen Flüge aller europäischen Fluggesellschaften, die abreisen und ankommen. Ich denke, das ist ein System, das sie relativ einfach implementieren können. Aber das Timing, die Art und Weise Dinge in Washington und Brüssel gehen, Im sicher, dass durch die Zeit erhalten Sie einen legislativen Vorschlag, etc. durch das System, könnte es sehr gut funktionieren. F: Würden die Vereinigten Staaten dann Rechtsklage erheben, wenn dies so weitergeht, wie es an diesem Punkt ist Pinkerton: Ich kann nicht wirklich darüber spekulieren. Ich denke, sein Weg ist zu verfrüht. Burleson: Eine Sache zur Klärung der Pilotprojektidee. Seine Europas Wahl darüber, wie sie gehen, gehen diese Straße, über, wie sie gehen zu wählen. Der Rest der Welt wird sehen, was sie tun wollen. Die Analogie, die ich benutze, ist - wenn wir anfangen, über Pilotprogramme zu sprechen - wie wir Geräusche gelöst haben. Wie Sie sich erinnern, war Lärm ein ziemlich streitsüchtiges Thema ein paar Assemblies vor. Das, was die USA taten, war, ihre Erfahrung und ihren Ansatz - die ausgeglichene Ansatzquot-Philosophie an die ICAO-Versammlung zu nehmen und zu sagen - wir hatten zehn Jahre Erfahrung mit dem Versuch, Lärm auf diese Weise zu bewältigen. Gibt es einen Weg nach vorn Sie haben nicht alle, aber sie nahm einen großen Teil davon, und das wurde die ausgewogene Ansatzquot für wie weve jetzt auf internationaler Ebene vereinbart, um Lärm auf Flughäfen zu verwalten. Das konnten wir mit jahrzehntelanger Erfahrung bringen. Unser Punkt war, dass Sie viel mehr Glaubwürdigkeit haben, die ein Konzept in das internationale System bringt, wenn Sie reale Erfahrung und Daten über heres haben, was gearbeitet wurde und in der Lage sein, diese Diskussion zu haben. Wenn Europa denkt, dass dies für die Treibhausgasemissionen das Richtige ist, dann haben die meisten der Welt viele unterschiedliche Vorstellungen, was am besten geeignet ist, es gibt eine bessere Position und viel mehr Glaubwürdigkeit, weil Sie sagen können - Heres die Erfahrung, heres die Daten, heres, was arbeitet und nicht arbeitet. Sie können auf internationaler Ebene einen viel reicheren Dialog führen, so wie wir es vor fünf Jahren mit Lärm gemacht haben. F: Ich hatte den Eindruck, dass solange alles, was sie vorschlugen, nicht diskriminierend war. Wenn sie alle europäischen Fluggesellschaften besteuern, können sie US-Träger oder japanische Luftfahrtunternehmen, die hier eintreffen, bezahlen. Es klingt nicht wie das ist ganz Ihr Lesen. Können Sie klarstellen, dass Ist, dass Ihre Lesung zu Burleson: Es gibt eine Reihe von rechtlichen Fragen in Bezug auf, wie Sie auf Emissionshandelssysteme im Begriff der mehr von einer Gebühr als eine Steuer - und sobald Sie in Gebühren bekommen, erhalten Sie in eine Ganze Fragen. Die Versammlung letztes Mal grundsätzlich legte dies aus. Angesichts der Art von dem, was wir hier reden, wie gehen wir mit den rechtlichen Fragen um? Wie würde das Chicagoer Abkommen mit den rechtlichen Fragen umgehen und welche Leitlinien würde es den Staaten in den Luftverkehrsabkommen geben? All das wurde auf den Tisch gelegt Im Jahr 2004, dass die ICAO-Experten sollten dies zu sortieren und bieten Leitlinien für die Welt, wie diese Art von Instrument zu behandeln. Q: Sie sagten, dass Sie relativ optimistisch sind, dass wir etwas ausarbeiten können. Es klingt wie dies ist ein Alles-oder-nichts-Problem. Es klingt wie Sie einfach nicht wollen, dass die U. S. Airlines in das System aufgenommen werden. Wenn das einen Kompromiss beinhaltet, wo könnte ein Kompromiss liegen Pinkerton: Ich denke, Europa mit einem Programm für ihre eigenen Fluggesellschaften voranzutreiben ist ein guter erster Schritt. F: Ok. So sieht es aus wie Sie nur nicht wollen, dass sie U. S. Airlines in. Voller Stopp. Burleson: Nun, ich denke an dieser Stelle, dass das, was die USA verpflichtet ist, durch ICAO arbeitet, um vernünftige Führung zu entwickeln. Die Art und Weise, wie dies vernünftigerweise funktionieren sollte, ist - wenn Sie Fluggesellschaften von außerhalb der Region einschließen möchten, in der Sie die Befugnis haben, zur ICAO zu gehen und herauszufinden, was der richtige internationale Ansatz ist. Thats, warum Sie Einrichtung der Organisation und das ist ihre Funktion - und das ist ICAOs Funktion. Die USA sind entschlossen, an diesen Leitlinien zu arbeiten. Jetzt gibt es auch bei der ICAO Unterschiede hinsichtlich des richtigen Ansatzes zum Emissionshandel. Die Europäer glauben sehr stark an ein verbindliches System, während die USA und einige andere Länder der Meinung sind, dass ein Emissionshandelssystem auf freiwilliger Basis tatsächlich viel mehr Sinn machen könnte. Waren nicht besonders wild über ein obligatorisches System. Auch auf dieser Ebene gibt es eine Vielfalt von Meinungen über das, was ist das beste Emissionshandelssystem zu setzen, wenn Sie gehen würde, diesen Weg zu gehen. Q: Was ist die Haltung über Code-Sharing Wie würde das aus der Perspektive der USA behandelt werden Wenn sie ein europäisches Pilotprogramm aufbauen, ist ein NorthwestKLM Flug in oder aus Pinkerton: Das wäre ein State Department oder OST Office des Secretary of Transportation Problem. Burleson: Wieder was wir uns konzentriert haben, ist nicht so sehr das Communiqu. Wir konzentrieren unsere Ressourcen auf die ICAO, um sicherzustellen, dass wir auf internationaler Ebene für das internationale System vernünftige Leitlinien erhalten. F: Aus europäischer Sicht ist das recht ironisch, weil wir das System natürlich von Ihnen bekommen haben. Sie werden nicht kalte Füße jetzt, sind Sie Pinkerton: Nein, wurden nicht immer kalte Füße. Wurden die typischen amerikanischen Test-it, versuchen-it, dann erweitern Sie es. Q: Was ist ein Maß für Erfolg. Es ist nicht so, dass es sich hierbei um ein völlig neues Instrument handelt. Youve machte es Arbeit in anderen Bereichen. Burleson: Ein Teil der Frage ist, dass es eine Vielfalt von Ansichten gibt. Sie sollten wirklich mit anderen Ländern reden. Auch dieses Thema ist nicht US-EU gibt es eine Vielfalt von Ansichten in der Welt, wie am besten, dies zu behandeln. Es gibt verschiedene Ansichten an verschiedenen Orten. Ich habe die Daten gesehen. Es sagte, dass im Grunde die Emissionen von europäischen Fluggesellschaften von 1990 bis 2003 um 72 gewachsen, wenn ich die ähnliche Zahl für US-Fluggesellschaften betrachten, seine etwa 24. Wieder ist ein Teil des Problems, dass Sie hier haben, müssen Sie etwas mehr tun. Wenn Ihre Fluggesellschaften und damit Emissionen wachsen mit dem Dreifachen der Rate der USA wächst. Verschiedene Länder können unterschiedliche Ansätze für den Umgang mit Treibhausgasemissionen annehmen. Ein Teil der Frage ist dann, wie Sie einen harmonisierten Ansatz, nicht unbedingt einen identischen Ansatz behandeln. Frage: Das Thema, das ich zusammenfasse, lautet: Wenn die EU ein Luftverkehrs - Emissionshandelssystem für ihre Luftfahrt errichten will, sollte sie es nicht dazu beitragen, ihre Kyoto - Ziele zu erfüllen Gleichen Kyoto-Ziele. Burleson: Id sagen, es sei denn, es ist ein gegenseitiges Abkommen. Q: Im Moment klingt es wie es nicht. Burleson: Richtig. Hier können sich die Mitgliedstaaten dafür entscheiden, in der EU-Situation im Luftverkehrsbereich verschiedene Aspekte bilateral zu lösen, wenn die Mitgliedstaaten dies vereinbaren. Ich denke, das ist wohl ein vernünftiger Ansatz international. Das ist, warum Sie ICAO haben, um breite Anleitung und Standards einzurichten und in der Lage sein, einen gemeinsamen Rahmen zu haben. Auch hier, wenn man sich die Umwelt und Luftfahrt, war es ziemlich verdammt erfolgreich. Mein Vergleich im Inland ist Wasser - weil die Clean Water Act und unsere Bemühungen um Lärm in etwa zur gleichen Zeit kam. Seit Anfang der 1970er Jahre haben wir die Fluggäste im US-Inlandssystem fast verdoppelt und, wie ich bereits sagte, mit einer über 90-reduzierten Geräuschentwicklung. Wenn man Wasser betrachtet, ist es im Grunde genommen eine feste Menge, und wir hatten wahrscheinlich eine 50 Verbesserung in der Qualität der Wasserstraßen in den USA. Deshalb hatten wir eine wesentlich bessere Verbesserung des Fluglärms in einer stark erweiterten Ressource. Sein ein verdammt guter Rekord. Ich habe viel Optimismus und Sharon auch. Ich glaube, Sie wissen, dass die Luftfahrt im Jahr 2003 ihr 100-jähriges Jubiläum feierte, aber was die meisten Menschen nicht wissen, ist, dass das erste Redaktionsbüro für Fluglärm im Jahr 1911 im Aero Magazine im Grunde beschwerte, dass die Luftfahrt nie wegen des Schlägers gehen würde. Die gute Nachricht ist, dass wir mehr Menschen in einem Jahr tragen als die Bevölkerung der Erde im Jahr, in dem der angetriebene Flug begann. Das gibt mir viel Vertrauen, dass wir angesichts der bisherigen Erfolgsgeschichte auch diesmal erfolgreich sein werden. (Verteilt durch das Bureau of International Information Programme, U. S. Department of State Website: usinfo. state. gov) Vereinigte Staaten. Emissionshandel Klimawandel Bulletin - CO2-Emissionshandel in den USA Die USA haben jahrzehntelange Erfahrungen im Emissionshandel. This experience includes permit trading programs implemented by the U. S. Environmental Protection Agency (EPA) in the 1970s for regional pollutants, permit trading programs for lead and chlorofluorocarbons in the 1980s and an allowance trading program for sulphur dioxide under Title IV of the Clean Air Act amendments of 1990. 1 Emissions trading in the carbon area is less developed in the United States primarily due to the United States withdrawal from the Kyoto Protocol in 2001. Nevertheless, several regional carbon trading programs are being currently developed. There are also a number of federal bills currently pending before Congress that would, if passed, impose a federal cap and trade system for carbon emissions trading. A strong voluntary carbon market has also developed in the United States. The following article provides a brief overview of the major carbon emissions trading programs currently being proposed or developed in the United States on both a federal and state level. 2. Federal-Level Carbon Emissions Trading Schemes (a) Carbon Emissions Trading Programs under the Clean Air Act The authority of the EPA to regulate carbon emissions has been the subject of recent litigation in the United States. Initially, the EPA took the position that the Clean Air Act did not grant it authority to regulate greenhouse gases (GHGs). It further stated that, even if it did have authority to regulate GHGs, such regulation should be postponed until more is known about the health and environmental consequences. Several states, led by Massachusetts, took the EPA to court arguing that the EPA misinterpreted the law and that scientific evidence made it clear that global warming has harmful effects. The EPA won at the U. S. Court of Appeals for the District of Columbia, but in April 2007, the United States Supreme Court, in a 5-4 decision in Commonwealth of Massachusetts v. EPA ( Massachusetts ), held that the EPA has the power to regulate GHG for new motor vehicles that emit carbon. 2 The Supreme Court, in reversing the Court of Appeals decision, stated that the text of the Clean Air Act is unambiguous and that the definition of air pollutants includes airborne compounds. They also found that the harm associated with climate change are serious and well recognized and, given the EPAs failure to dispute the existence of a causal connection between man-made GHG emissions and global warming, its refusal to regulate such emissions, at a minimum contributed to Massachusetts injuries. The Supreme Court also held that, because GHGs fit within the Clean Air Acts capacious definition of air pollutant, the EPA has the statutory authority to regulate emissions of such gases from new motor vehicles. Further, the Supreme Court held that under the Clean Air Act . the EPA can avoid regulating GHGs only if it determines that GHGs do not contribute to climate change or if it provides a reasonable explanation as to why it cannot or will not exercise its discretion to determine whether to do so. The EPAs action in declining to regulate carbon was characterized by the Supreme Court as arbitrary, capricious, or otherwise not in accordance with law. This recent decision has the potential to impact the regulation of GHG emissions in the United States. Although the Supreme Courts ruling in Commonwealth will not necessarily force the EPA to regulate the carbon emissions from automobiles, the EPA must at least establish an administrative record on carbon. The Massachusetts decision demonstrates recognition at the highest judicial level in the United States of the role of GHG emissions in climate change. 3 (b) Federal Cap-and-Trade Bills Members of the 110th Congress had introduced more than 125 bills, resolutions, and amendments specifically addressing global climate change and GHG emissions by June 2007. Included in these bills are a number of cap-and-trade bills several of which are summarized below. 4 The Climate Stewardship Act introduced by John Olver establishes a market-driven system of tradable GHG allowances, administered by the EPA, to begin in 2012. The bill establishes a national GHG database and registry, as well as the Climate Change Credit Corporation. This non-profit corporation with a President appointed board would be allocated a portion of tradable allowances and would be able to buy and sell other allowances. The Climate Change Credit Corporation would be required to use the proceeds from its trading activities to reduce costs borne by consumers as a result of the GHG reduction requirements of the Act. The Climate Stewardship and Innovation Act of 2007 . introduced by Senators Lieberman and McCain establishes a market-driven system of tradable GHG allowances, administered by the EPA, to begin in 2012. The Act would divide the economy into sectorselectricity, transportation, industry, and commercialwith each subject to a separate, sector-wide emissions caps, while allowing inter-sector trading. The bill establishes a national GHG database and registry, as well as a Climate Change Credit Corporation, a non-profit corporation with a board appointed by the President which would be allocated a portion of tradable allowances, and be able to buy and sell other allowances. The Global Warming Pollution Reduction Act . introduced by Senators Sanders and Leahy amends the Clean Air Act and requires the United States to reduce its GHG emissions by targeted levels and gives the Administrator of the EPA the discretion to propose GHG reductions, and provides a menu of policy options, including market-based measuressuch as emissions trading to achieve those reductions. The Electric Utility Cap-and-Trade Act of 2007 . introduced by Senators Feinstein and Carper creates a GHG cap-and-trade system for electric generating facilities of 25 megawatt capacity and above. Emission credits would be distributed both by auctions and allocations, with auction proceeds going into a Climate Action Trust Fund. Monies from the Trust Fund would be used to fund research and development for climate-friendly technologies and to fund worker adaptation programs. The Global Warming Reduction Act of 2007 . introduced by Senators Kerry and Snowe establishes an economy-wide global warming pollution emission cap-and-trade program. The bill directs the EPA Administrator to design a cap-and-trade program, and gives the Administrator discretion over the scope of the program, including which sectors would be subject to the cap. The Safe Climate Act of 2007 . introduced by Representative Waxman on March 21, 2007, would reduce emissions to 80 below 1990 levels by 2050. It would do so in a manner similar to the Global Warming Reduction Act before the Senate. The Clean Air Planning Act of 2007 introduced by Senator Carper, sets out annual national pollutant tonnage limits and emissions trading programs for pollutants including CO2. In addition, it establishes the Climate Action Trust Fund, funded by revenues from trading program auctions to be used for clean technology research and development, adaptation assistance for workers, and wildlife and habitat conservation and adaptation. The Clean AirClimate Change Act of 2007 introduced by Senators Alexander and Lieberman would amend the Clean Air Act to establish a regulatory program for pollutants and GHG emissions from the electricity generating sector and requires the EPA Administrator to establish carbon dioxide and nitrogen oxide allowance trading programs for generating units. The bill also authorizes the Administrator to award offset allowances for certain offset projects, and provides guidelines for awarding such offsets. The Clean Power Act of 2007 . introduced by Senator Sanders amends the Clean Air Act to reduce emissions from electric power plants. Caps would be placed on GHG emissions if the President has not signed legislation affecting at least 85 of GHG emissions by December 31, 2012. The bill also directs the Administrator to establish an emissions allowance permitting and trading system. The Low Carbon Economy Act . introduced by Senators Bingaman and Specter establishes a cap-and-trade system for GHG emissions to begin in 2012 for certain facilities. The facilities would include petroleum refineries, natural gas processing plants and liquefied natural gas facilities, importers of liquid fossil fuels, importers and manufacturers of non-carbon dioxide GHGs, large coal-consuming facilities, manufacturers of nitric acid, and aluminium smelters. The bill establishes a technology accelerator payment (TAP), which regulated entities can pay in lieu of submitting an emission allowance. Funds received under the TAP mechanism will be used to fund technology development and deployment. Emission allowances will be allocated to industry sectors: 12 to coal mines 7 to petroleum refineries 4 to natural gas processing facilities 54 to electricity generating facilities 4 to non-fuel regulated activities and 19 to carbon-intensive manufacturing facilities. Nine per cent of allowances will be allocated to states, and allowances will also be allocated for agricultural projects and early reductions. The Containing and Managing Climate Change Costs Efficiently Act was introduced by Senator Mary Landrieu and establishes the Carbon Market Efficiency Board, supervised by the Department of Treasury, to promote the achievement of the U. S. environmental objectives including any national mandatory GHG emissions cap and reduction targets. This bill is intended to serve as a cost containment amendment for any GHG cap-and-trade bill brought to the full Senate. 3. State-Level Carbon Emissions Trading Schemes (a) Regional Greenhouse Gas Initiative (RGGI) In December 2005, a number of Northeastern states signed a memorandum of understanding whereby they committed to implement a mandatory market-based cap and trade program designed to reduce carbon dioxide emissions from Northeastern power plants sized at 25 megawatts and above. 5 Participants in RGGI currently include Connecticut, Delaware, Maine, New Hampshire, Massachusetts, New Jersey, New York, Rhode Island, Maryland and Vermont (RGGI States). The District of Columbia, Pennsylvania, and the provinces of Ontario, Quebec and New Brunswick are observers. RGGI will initially be aimed at developing a program to reduce CO2 emissions from power plants but will be expanded to other kinds of sources and include the participation of other states. For example, in October of 2006, Governors Schwarzenegger and Pataki announced plans to link emissions trading between carbon markets being developed for California and the states participating in the RGGI. 6 RGGI will be the first mandatory program of its kind in the United States with the first compliance period for power plants commencing in 2009 and with regional caps of 121 million tons of CO2 annually until 2015. RGGI is expected to continue until at least 2019. The first RGGI compliance period runs for three years. Compliance with the emission caps will be enforced by state environmental agencies. Within the regional cap, each state will be assigned an initial base annual CO2 Budget Trading Program budget. 7 Once the RGGI States have their respective CO2 caps in place, each State must set aside 25 of their RGGI allowances for their general consumer or strategic energy purpose account. The remaining RGGI allowances are then allocated among the emitting power sources, with one RGGI allowance permitting the affected source to emit one ton of CO2 emissions. Emitters that do not have sufficient RGGI allowances will be required to purchase them on the market. Sources with excess RGGI allowances may sell such allowances to other emitters or bank them for future use. In addition to allowances, emitters can meet their target by using offset credits. Offset credits are created when emission reductions occur outside of the capped power sector. RGGI only allows for limited forms of GHG reduction programs. Offsets may be issued to verify reduction projects anywhere within the United States that reduce CO2 (or CO2 equivalents) emissions via (i) landfill methane standards (ii) sulphur hexafluoride emissions reductions(iii) CO2 sequestration through afforestation (iv) increase in fossil fuel energy efficiency (v) methane capture via agricultural practices and (vi) capture of fugitive emissions from natural gas distribution facilities. Offsets from non-participating states may be awarded one short ton credit for every two short tons of verified reductions. (b) California Global Warming Solutions Act 2006 (AB 32) Californias new Global Warming Solutions Act of 2006 focuses exclusively on GHGs and establishes a framework for some of the most significant controls on GHG emitters in North America. The legislation requires the California Air Resources Board (CARB) to establish state GHG emission caps of 1990 levels by 2020 and to require reporting of emissions by January 1, 2008 to facilitate the management of emission reductions programs (including market-based mechanisms). AB 32 represents the first enforceable state-wide program in the U. S. to cap all GHG emissions from major industries and includes penalties for non-compliance. AB 32 authorizes, but does not mandate, the implementation of a market-based mechanism to meet these targets. 8 Under AB 32, all entities (GHG Sources) whose emissions are at a level of significance will be required to reduce, limit andor report their GHG emissions. GHG Sources emissions will be deemed to be at a level of significance if that entitys participation in the mandated emission reduction program would enable CARB to effectively reduce GHGs. These would include each States largest industrial participants, such as cement plants, oil refineries and utilities, and may extend to other sectors. AB 32 authorizes CARB to adopt market-based mechanisms to be used by affected sources to meet compliance measures. Such market-based mechanisms include GHG emission exchanges, banking, credits and other transactions. The instruments to be traded on any future exchange would be measured using carbon dioxide equivalents (CO2eq), as established by the United Nations Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). By January 1, 2008, regulations requiring the reporting and verification of GHGs will be enacted and, following consultations, the State will establish the state-wide levels of GHG emissions in 1990 to aid in setting the 2020 target. By the beginning of 2009, CARB also intends to have a formal plan, which will contain recommendations on direct emission reduction measures, alternative compliance mechanisms, market based compliance mechanisms, and monetary and non monetary incentives. As of January 1, 2010, GHG Sources may implement early action reduction measures and receive credit for them in 2012, when GHG emission limits will be in place. The GHG emissions limits are slated to take effect on January 1, 2012, when any approved market based mechanisms will also become operative. Governor Schwarzenegger formed the Market Advisory Committee (MAC) to design a cap and trade system for California. On June 29, 2007, MAC released its final report and recommendations for the design of a GHG cap and trade system in the state, should CARB decide to implement a market-based system. 8 MAC recommendations for the system include the following: Eventually incorporating all major GHG-emitting sectors of the economy into the cap-and-trade program. Taking a first-seller approach to capping emissions associated with electricity whereby the entity that first sells electricity in the state is responsible for compliance. Using a combined approach of free allocation and auctioning of allowances. Allowing offsets, both within and outside state borders, in a cap-and-trade program. Providing linkage opportunities for a California cap-and-trade program with similar policy initiatives in other jurisdictions.(c) California - Climate Action Registry The California Climate Action Registry was established by California as a non-profit voluntary registry for GHG emissions. 10 The purpose of the Registry is to help companies and organizations to establish GHG emissions baselines against which any future GHG emission reduction requirements may be applied. Participants who use 1990 as a base year can record their GHG emissions. Participants include businesses, non-profit organizations, municipalities, state agencies and other entities. The Registry requires the reporting of only CO2 emissions for the first three years of participation, although participants are encouraged to report the remaining five GHGs covered in the Kyoto Protocol (CH4, N2O, HFCs, PFCs, and SF6). The reporting of all six gases is required after three years of Registry participation. The Registry has developed a General Protocol and additional industry-specific protocols which give guidance on how to inventory GHG emissions for participation in the Registry: what to measure, how to measure, the back-up data required, and certification requirements. When organizations become participants, they agree to register their GHG emissions for all operations in California, and are encouraged to report nationwide. The Registry requires the inclusion of all direct GHG emissions, along with indirect GHG emissions from electricity use. (d) California Other Climate Change Initiatives On July 31, 2006 Governor Schwarzenegger and then British Prime Minister Tony Blair signed an agreement that included a commitment to evaluate and implement market-based mechanisms that spur innovation. The United Kingdom will share best practices on emissions trading and lessons learned in Europe. California and the United Kingdom will also explore the potential for linkages between market-based mechanisms that will better enable the carbon markets to accelerate the transition to a low carbon economy. 11 On May 30, 2007 Governor Schwarzenegger and Ontarios Premier McGuinty signed a Memorandum of Understanding on climate change in which, they agreed to work together on national, North American and international emissions trading and to explore market-based mechanisms like the Western Climate Initiative. 12 On December 14, 2006 Governor Schwarzenegger and Manitoba Premier Gary Doer announced a five-year agreement Explore Linking of Future Carbon trading Markets and Reduce Global Gas Emissions which includes an agreement to explore credit trading opportunities between Manitoba and California via CARB and the California Climate Action Registry, especially on offset credit trading protocols for livestock management. 13 (e) Western Climate Initiative The Western Climate Initiative (WCI) was formed in February 2007. 14 Current members include Arizona, California, New Mexico, Oregon, Utah, Washington, British Columbia and Manitoba. Observers include Alaska, Idaho, Colorado, Kansas, Nevada, Wyoming, Ontario, Quebec, Saskatchewan, and the Mexican State of Sonora. 15 In August 2007 the WCI set an overall regional goal for reducing GHG emissions. The WCI aims to set regional GHG emissions goals to develop multi-sector market mechanisms to support emissions reductions and participate in a GHG registry to enable tracking, management and trading of GHGs. The aggregate emissions reductions goals have been set at 15 below 2005 levels by 2020. 16 By August 2008 WCI intends to complete the design of a market-based mechanism to assist in achieving their reduction goals. On October 27th, 2007, the WCI published a work plan in which it sets out how it will develop a regional cap and trade program. 17 The work plan sets out the underlying principles of the cap and trade system and provides that the proposed system will: Be equitable, administratively simple for government and private participants, minimize administrative costs, and have a clear compliance path. Maximize total benefits throughout the region, including reducing air pollutants, diversifying energy sources, and advancing economic, environmental, and public health objectives, while also avoiding localized or disproportionate environmental or economic impacts. Require all reductions to be real, surplus, additional, verifiable, permanent, and enforceable. Stimulate investment, especially in low carbon technologies, and rewards innovations that will lead to long-term permanent greenhouse gas reductions. Cover as many sources as is practical, while encouraging pollution reductions beyond the capped sources and sectors. Provide appropriate recognition and incentives for early emissions reductions. Assure a transparent and robust accounting system that will measure and report emissions rigorously and consistently across all sectors and throughout the region. Minimize the potential for leakage. Facilitate linkage to similarly rigorous regional and international GHG reduction markets and encourage other states, provinces, and countries to join the market. (f) New England Governors Eastern Canadian Premiers Climate Change Action Plan (NEG-ECP) In 2001, the New England Governors (Connecticut, Rhode Island, Massachusetts, Vermont, New Hampshire and Maine) (New England States) and the four Atlantic Provinces and Quebec (Eastern Provinces) drafted a Climate Change Action Plan to address regional, cross-boundary issues. 18 The Plan sets out a reduction target of 10 below 1990 levels by 2020. In 2001, the NEG-ECP developed the Climate Change Action Plan, a comprehensive and coordinated regional plan for reducing greenhouse gases that includes a goal of achieving 1990 emission levels by 2010 and 10 below 1990 levels by 2020. The states and provinces of the NEG-ECP are developing a variety of programs and policies, including RGGI, to meet their commitments. 19 The NEGECP Climate Change Action Plan identifies steps to address those aspects of global warming which are within the regions sphere of influence. Specifically, the action plan includes: A comprehensive and coordinated regional plan for reducing greenhouse gases. A commitment to reach specified reduction targets for the region as a whole. A commitment from each state and provincial jurisdiction to carry out its own planning for climate change gas reductions with a coordinated process that includes disclosure of progress, and a sharing of information including case studies of how various programs are working. A plan for the adaptation of the regions economic resource base and physical infrastructure to address the consequences of climate change. A public education and outreach effort to ensure that the regions citizens continue to be educated about global warming and climate change in order to better protect the earths natural climatic systems and natural environment. The action plan is intended to reduce the regions emissions of heat-trapping gases and to build the foundation for a longer-term shift to cleaner and more efficient ways of using energy, as well as identifying and adopting adaptive measures. In 2006, The New England States and Eastern Provinces entered into the Climate Change Roadmap for New England and Eastern Canada recommended implementing a RGGI-like cap and trade program to reduce GHG emissions for all New England States and Eastern Provinces. 20 (g) Midwestern Greenhouse Gas Accord On November 15, 2007, the governors of six Midwestern states (Illinois, Iowa, Kansas, Minnesota, Michigan and Wisconsin) and Gary Doer, the premier of Manitoba signed on to the Midwestern Greenhouse Gas Reduction Accord, which is the first multi-state program in the U. S. Midwest. 21 Indiana, Ohio, and South Dakota have signed on as observers. The parties have resolved to set up a market-based and multi-sector cap and trade mechanism to achieve GHG reduction targets. They also agreed to join The Climate Registry to enable tracking, management and crediting for entities that reduce GHG emissions. Credit trading would begin in 2010. No reduction goal has been established yet. 22 (h) The Climate Registry The Climate Registry is an inventory that tracks and registers GHG emissions for potential carbon markets. 23 The Climate Registry is an accounting, reporting and verification system that could support both voluntary and mandatory systems. All Canadian provinces have agreed to join the forty-state climate registry. Two American Indian governments and a Mexican state have also joined. The Climate Registry is designed to support state and provincial GHG reporting and reduction policies. It will provide an accurate, complete, consistent, transparent and verified set of greenhouse gas emissions data from reporting entities supported by an accounting and verification infrastructure. The registry will begin accepting data from reporting entities in January 2008. A number of related protocols and quantification guidelines are being developed. 4. Chicago Climate Exchange The Chicago Climate Exchange (CCX) is a voluntary GHG reduction and trading system for emission sources and offset projects. 24 Operating as a baseline and credit-trading system, the CCX emitting members (there are four types of membership, see below for further details) have voluntarily agreed to reduce their GHG emissions below their respective baseline emissions. CCX members include major companies, non-governmental organizations, utilities, cities and universities. The CCX is a Commodity Future Trading Commission (CFTC) designated contract maker and offers standardized and cleared futures contracts. CCX has an agreement with the NASD, Inc. to provide oversight and regulatory services. NASD Inc. assists in registration, market oversight and compliance procedures, as well as providing other services, including auditing services to verify baselines, measurements and offset project verifications. (b) Emission Reduction Schedule Operation of the CCX began in December 2003and CCX reduction commitments and trading applied for the years 2003through to 2010, with the first compliance period (Phase I) ending December 2006. The second compliance period (Phase II) is slated to end in 2010. The baseline emissions are specific to each member and are calculated for both Phase I and Phase II by taking the average emissions of each members respective operations from 1999 through to and including 2001. The CCX has emissions reduction targets of 6 below the members baselines by 2010. The reductions are made through a legally binding compliance regime, with independent third party verification and price transparency. Members can meet their targets by reducing emissions or by purchasing allowances from other CCX members who are below their emission targets or by purchasing offsets from third parties. (c) Tradable Instrument The tradable instrument on the CCX is a CCX Carbon Financial Instrument (CFI), a cash product representing 100 tons of CO2 equivalent (CO2eq). The CCX calculates a CO2eq using the same methodology applied by the Kyoto Protocol: the emissions of five additional GHGs (apart from pure CO2) are converted to CO2eq using the Global Warming Potential that was developed by the IPCC. Trading on the CCX has increased dramatically in 2007 with total trading for the first half of 2007 surpassing the volume recorded in 2006. CCX recorded a volume of 11,850,300 tons of carbon in the first half of 2007 versus 10,272,400 tons in 2006. As of September 7, 2007, CFI Vintage 2007 credits were trading at U. S. 3.05. The CFI contract is comprised of an Exchange Allowance and an Exchange Offset. Exchange Allowances are issued to Members in accordance with their emission baseline and the CCX Emission Reduction Schedule. (d) Who can participate The CCX qualifies as an Exempt Commercial Market under the U. S. Commodity Exchange Act and Part 36.3of the CFTC regulations. As such, eligible commercial entities, as defined in section 1a(11) of the Commodity Exchange Act . are allowed to participate on the CCX. The CCX has 300 members or participants who are categorized into one of four membership categories, each category having different roles and participation levels on the CCX. CCX Members are those entities that have direct GHG emissions anywhere in the U. S. Canada or Mexico. CCX Associate Members do not have direct GHG emissions, but rather comply with CCX rules by offsetting all indirect emissions associated with their business related activities. The third category of CCX participants is a CCX Participant Member and is comprised of Offset Providers 25 (described further below) and Liquidity Providers. 26 CCX Exchange Participants make up the final category and are entities that have created a CCX Registry Account for the purpose of acquiring and retiring CFIs. (e) Transaction Methods and Delivery Process Trading occurs through a web-based system and prices and volumes are posted on the CCX website. The CCX trading system is comprised of three separate components: The Trading Platform is a marketplace for executing trades among Registry Account Holders. There are three transaction methods: (i) an internet-based trading system employing a traditional exchange-cleared offer and bid system (thereby preserving anonymity) (ii) the exchange of electronic bilateral agreements between the various classes of CCX members and (iii) pre-negotiated block trades and cash transactions. The CCX Clearing and Settlement Platform processes all transaction information. The exchange-cleared transactions are cleared on the trade day, whereas the bilateral agreements are settled by the participating parties. The CCX also operates a registry that serves as the official database for CFIs owned by Registry Account Holders. Entities may also participate in the CCX through offset projects. The CCX officially recognizes several types of offset projects, including forestry, agricultural soil carbon, agricultural methane, and landfill methane. Other projects approved on a project basis are those relating to energy efficiency and fuel switching and CDM eligible projects. CCX has developed standardized rules for issuing CFI contracts in these projects. NASD assists with offset project verification. CCX issues CFI contracts to owners or aggregators of eligible projects. Offset projects can be registered by Members, Offset Providers and Offset Aggregators. Offset Providers and Offset Aggregators cannot themselves have significant GHG emissions. Entities with significant GHG emissions are eligible to participate if they have to commit their own emissions to the CCX Emission Reduction Schedule as Members. An Offset Provider is an owner of an offset project that registers and sells offsets on its own behalf. An Offset Aggregator is an entity that services as the administrative representative on behalf of project owners, of multiple offset generating projects. Participants must have their projects verified by CCX-approved verifiers and, if approved, they may then register and trade their carbon dioxide emission offsets on the CCX. The CCX allows for smaller offset-generating projects to be registered through an Offset Aggregator, who serves as an administrative representative. Those entities that own and operate offset projects involving more than 10,000 metric tons of CO2eq per year participate directly on the CCX. (g) Related Activities The CCX has also announced the formation of the New York Climate Exchange (NYCX) and the Northeast Climate Exchange (NECX) to develop financial instruments relevant to RGGI. Currently, RGGI schedules set out the first compliance period to occur in 2009-2012 and the NYCX and the NECX are scheduled to commence operations at that time. 27 The CCX has also announced the creation of a California Climate Exchange that will trade instruments relevant to California AB 32. 28 The Chicago Climate Futures Exchange (the CCFE), a wholly-owned subsidiary of the CCX and a CFTC designated contract maker, offers standardized and cleared futures and options contracts on emission allowances and other environmental products. 29 Clearing services are provided by the Clearing Corporation and market surveillance services are provided by the National Futures Association. The CCFE trades four futures and options products: Certified Emissions Reductions, Carbon Financial Instrument Futures Controls, ECO Index Futures Contracts, Nitrogen Financial Instruments and Options on Sulphur Financial Instrument Futures Contracts. In 2005, the CCX launched the European Climate Exchange (ECX) which is an exchange operating in the European Union Greenhouse Gas Emissions Trading System (EU ETS). 30 Both the CCX and the ECX are owned by Climate Exchange plc, an AIM-listed company. The CCX is linked to the EU ETS through the ECX and allowances held in an EU ETS account can be transferred between the two systems. This is useful to a polluting entity with operations in both Europe and the United States that holds GHG accounts in several jurisdictions. An account holder with excess EU allowances could transfer those allowances to the CCX to meet GHG compliance measures in the United States. The transfer consists of three steps: (i) a CCX registry account is set up in the United Kingdom (ii) the EU allowances are transferred to the CCX U. K. account and (iii) the CCX cancels the EU allowances and issued an equivalent amount to the account holders CCX U. S. account. The CCX is also developing an India Climate Exchange. 31 In July 2006, the CCX entered the Canadian market by combining forces with the Montral Exchange (MX), Canadas financial derivatives exchange, to create a Canadian-based environmental products market. 32 The newly formed Montral Climate Exchange (MCeX) is a result of a preliminary agreement that was signed between the two parties at the first meeting of the Parties of the United Nations Framework Convention on Climate Change in December 2005. A Request for Comments was published by the MX on October 5, 2007 which sets out how the MCeX will operate. 33 5. Voluntary Markets The voluntary carbon markets predate the Kyoto Protocol and dominate the U. S. carbon marketplace. The earliest deals began and grew throughout the 1990s but suffered a decline for a brief period of time when the U. S. withdrew from the Kyoto Protocol. The concept of companies offsetting some or all of their emissions has fuelled the development of the voluntary markets in the United States as has the emergence of investment funds that focus on carbon projects and emissions credits. 34 The voluntary markets which are a small portion of the global carbon markets, grew 200 in 2006 (20 MtCO2e in 2006) and are worth approximately U. S.91 million. 35 Currently, U. S. companies are almost 70 of the unregulated carbon markets customers. 36 Earlier this year it was estimated that U. S. demand for offset credits under the voluntary market could double annually to 250 MtCO2e by 2011. 37 Carbon emission trading currently exists in the United States in the voluntary markets and is expected to increase once the various state and or federal systems become effective. Canadas current federal government has indicated its preference for a north-south trading system over direct participation in the Kyoto Protocol. This will likely directly and indirectly foster increased integration of the Canadian and U. S. carbon markets. The lack of federal carbon emissions trading initiatives in both the United States and Canada has already resulted in a number of collaborations between American States and Canadian provinces. 1. Robert N. Stavins. What Can We Learn from the Grand Policy Experiment Lessons from SO2 Allowance Trading The Journal of Economic Perspectives . Vol. 12, No. 3 (Summer, 1998), pp. 69-88. 3. Lora Lucero, Massachusetts v. EPA The USA Supreme Court Confronts Climate Change